在消费升级的趋势之下，中高级车市依旧是汽车品牌的“必争之地”。2021年，车市高燃开局，然而，打响中高级车市第一枪的品牌正是一汽马自达。
3月12日，一汽马自达正式发布2021款阿特兹。这款车市“老将”再次成为流量焦点，“焕新出发 致发光的自己”为主题的上市活动刷屏媒体朋友圈。舆论的高地上，一面是2021款阿特兹“加量不加价”，想要冲破束缚，卸掉枷锁，重返主流 阵营的自信与决心；另一面是论坛及车友圈里，车友们蠢蠢欲动，吃瓜观众肆意推断的评论声。
面对肯定与质疑，唯有真相才能揭开真正的谜底。那么，2021款阿特兹到底含金量如何？新车上是否还会存在网友们担心的“异响”。带着这些网友的疑问，小编进行了全方位采访，揭开最真实的2021款阿特兹，看一看是非评断准确与否，新款产品遭遇的诸多非议冤不冤？在犬牙交错的中高级轿车市场 ，综合价值是衡量一款车型的核心要素。2021款阿特兹，作为年度改款车型，一汽马自达在新车上进行科技配置上，最高增配13000多元。但面对配置的升级，有些粉丝觉得“不够解渴”，在评论中留言，“改款车型变化尺度不够大”。那么，变化之后的2021款阿特兹价值水平如何，放在中高级车型价值方阵中进行对比，更能一目了然。这次，一汽马自达的科技配置升级从售价18.98万元的2.0L蓝天豪华版开始，在这款次入门级车型上，一汽马自达新增了BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、360度全景监控系统等多项高价值科技配置。跟同级对手凯美瑞、雅阁和迈腾相比，装备类似配置的车型售价都在20万以上的中高配轿车上。可以说，2021款阿特兹几乎做到入门即高端，不玩价格套路，不做假大空。在次顶配2.5L蓝天尊崇版车型上，一汽马自达玩出高精尖，新增包括LDWS车道偏离警示系统、SCBS低速刹车辅助系统带行人监测功能、SBS中高速刹车辅助系统、MRCC自适应巡航系统在内的多项科技装备。让这款售价21.88万的次顶配车型价值直线上升。要知道，这些配置都是三十多万级中级豪华车常用的装备，宝马3系的车主看着都会眼馋。在马自达的车上，你可能看不到耀眼的大屏，也没有名目繁多的配置堆砌。但纵横中高级车市多年，一汽马自达阿特兹一直靠独有价值深度圈粉。比如，豪华车上都不一定会有的进口北海道高级栓木，奥司维nu面料、Nappa真皮，都出现在20万级的2021款阿特兹上。据介绍，这次，一汽马自达在2.5L的车型上，采用了Nappa顶级真皮。并且，对座椅进行升级，记忆、加热、通风的实用功能都被安排上。在马自达的价值观念里，体验胜过一切噱头和口号。而且，不能不提的是，在同级别车型中，只有2021款阿特兹保持着全新原装进口发动机和变速箱。即便是2.0L车型，也是实实在在搭载原装进口创驰蓝天动力总成。再加上马自达独有的黑科技GVC Plus ，整体操控性能笑傲汽车江湖。在新车上市会的极致体验环节中，明星俞灏明亲身感受了2021款阿特兹的真实性能，被人马一体的操控快感深深打动。一直以来，“小而美”的马自达凭借着技术、性能优势以及独特的型格魅力吸引一众马粉关注。但去年的“异响门”事件把阿特兹推向风口浪尖。尽管时隔一年，一汽马自达厂家也帮助车主解决了大多数异响问题，但从网上的评论声中可以看出，有些车主对于2021款阿特兹会不会异响还是有些担心。前不久，网络中流出了一组来自一汽马自达内部的图片，传闻一汽马自达针进行各种工艺升级，对2021款阿特兹进行“对症下药”。而小编从马自达内部以及相关知情人处了解到，为了让2021款阿特兹车型杜绝异响，一汽马自达做得不仅仅是这些。之前，一直网传老款阿特兹异响主要原因是“电泳漆”的工艺问题。而小编辗转通过多个渠道了解到，老款阿特兹异响的真正原因是车身钣金尺寸少量偏差，导致局部钣金搭接间隙过小，以至于车辆在特殊路况下，钣金干涉点振动，从而车子发出金属撞击的“异响”。很多人都没想到的是，为从根本上解决“异响”问题，一汽马自达不光提升2021款阿特兹的制造工艺，而是停产老款阿特兹的生产线，2021款阿特兹切换到新工厂去生产，采用全新的生产工艺和制造装备。不仅如此，一汽马自达还联合日本马自达、蔚山工厂进行对2021款阿特兹进行联合测试。据内部人士透漏，一汽马自达用盲选或抽查的方式检验从生产线上下来的新车，并通过多次环境仓实验室测试和多次全路况测试，在极致环境中考验“异响”问题是否彻底解决，以及车辆整体的静音效果，目前已累计抽查100台均无异响出现。目前，2021款阿特兹已经全面到店并开始正式销售。小编从销售终端了解到，2021款阿特兹在静音方面确实进行全维度升级，一些亲身体验过新车的内部人员和客户都表示，相比老款阿特兹，2021款阿特兹的驾驶质感和静谧感明显更出色。可以说，一汽马自达通过“内外兼修”的方式提升2021款阿特兹的价值与品质，将新车的价值尺度与品质优势提升到中高级车市的顶级状态。而一汽马自达之所以在改款车型——2021款阿特兹上如此“大动干戈”，是因为阿特兹不光是一汽马自达销售体系中的旗舰车型和销量担当，也马自达在中国市场最重要的战略车型和销量担当。从马自达中国刚刚发布的2021年1-2月份的销量数据中可以看出，尽管老款阿特兹遇到问题，但它在马自达的产品阵营中，一直保持销量前三名的位置，是最主力的中坚力量。因此，阿特兹的成败对于一汽马自达和马自达中国都有着极为重要的意义。2021款阿特兹只有重回中高级车市场的主流“赛道”，马自达和一汽马自达才能在车市的大浪淘沙中站得更稳。正如上市发布会上微电影中的男主角所说：“放下包袱，找回之前的状态，做回那个曾经的自己。”尽管，如今的中高级车市，正在经历着从商务化到运动化的巨大转变。近两年，丰田、本田、大众、北京现代等主流汽车品牌都针对B级车型进行运动化的升级，弱化商务功能，凸显车型的运动与操控。这种"阿特兹化"的转变让阿特兹独有的优势受到新的“威胁”。但是，走过百年的马自达从来不畏惧强敌的挑战。那个“偏执”的东瀛宝马始终坚持自我，把价值、操控与技术做到极致。这一点，从2021款阿特兹上就能看得到，一汽马自达重新定义产品价值，用遇强更强的方式，找回那个发光的自己。总结：焕新而来的2021款阿特兹，并非网友口中“波澜不惊”的小改款车型，这款新车在价值、操控以及制造工艺进行全维度升级。最重要的是，一汽马自达对“异响问题”进行对症下药，从源头上彻底根治。再加上原有的产品魅力和新的价值升级，2021款阿特兹称以全新姿态向B级车市发起进攻。那么，“东瀛宝马”能赢得全新战局？让我们继续拭目以待。
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