郜永华：饿了么即配物流笔记（二） / 开普饭

1、一个人选择成长或躺平，从一些小细节上就看得出来，一件事如果你逼着去做或者提醒了再去做，甚至是逼迫了提醒了以后还是以虚于应付的状态去执行，那别人也没什么好期待的。成长是自己的，你对自己什么样的要求，现在显现不出来，未来一定会在某一个阶段显示出来。在一个口口声声想要成长的群体中，我总能看到各种虚于应付，正应了一句话：“你为别人操碎了心，最后才发现原来自己也不过是自作多情罢了”。

没有经历过见识过，不知道无所谓，但如果给方法还不学，还觉得是给自己找事，那就没办法了。这世界最怕的不是你low，而是low还不自知且以天朝上国自居，才是真正的可怕。所以，很多时候我就跟我身边的人说，别跟low货混在一起，这不但不利于你的成长，还会拉低你的认知与水平。

2、要强于对手就一定是优于对手。有同学回来跟我说站长反馈，在很多饿了么站点的周围总是多多少少的有众包的存在，为了防止自己站点的专送骑手流失去跑众包，总是在骑手的大小会议上宣传各种众包的不好，诸如骑手出了车祸以后没人管。我告诉他，这样的提法以后我再也不想听到，要强于对手就一定是优于对手，接受对方的优点也看到对方的缺点，众包与专送相比也并不是一无是处。专送与众包比起来，众包才是真正的灵活用工与灵活就业，你可以不参与排班，你想跑的时候就去跑几单，你可以整天跑也可以偶尔跑，你可以在恶劣天气的时候选择不上线，就跟某些国家的人一样，当你赚够了几天的生活费，你都可以不上线，等没钱的时候再出来跑，而且人家当天跑了第二天就可以结算提现，这就是人家的优点，是真正的临时工状态。如果一定是说众包骑手在跑单过程中出了车祸没人管，这是不可能的，与专送的骑手一样，众包的骑手也是有保险的，只是相比而言，专送的骑手在出车祸以后，我们有站点有公司为其兜底，比如说事故款的垫付等。当然，站点周围的众包确实为站点造成了不小的留存压力，但光是说别人不好从根子上也解决不了问题，当我们说别人不好的时候，我们真要回头想想，我们有什么样的不好。强于对手也不可怕，关键是要强于昨天的自己。有些人稍有成就就开始沾沾自喜，玩所谓成功人士的派头，结果产生了副作用。

我在下站点的时候，总是能听到我们的站长在跟我说，众包的骑手都是我们培养的，我们花自己的钱给众包在培养骑手，我们应该怎样做怎样做。当你这样说的时候，你扪心自问，你真得做到了，看到问题并不重要，重要的是，当你看到问题并想办法去解决它，才是我们的职业价值。

三、物流操盘手或负责人在夏季战役或冬季战役期间，如果想要在战役期间从平稳运营的角度去理解经营，有四个词我希望大家关注：运力、政策、成本与执行。物流行业运力是基石，有多少运力就能承载多少梦想，针对梦想有一点我想明确说，梦想不能光有梦，还得有点实际的东西，不然就成了乱想，所以针对运力也不能光是想，一在招聘二在留存，留存比招聘更重要，要想控成本，就多在留存上花钱，宁愿把高价兼职的钱招聘的钱花在留存上，面对骑手说到做到，至少能将留存做到及格水平，各种哄骗只能是哄的了一时骗的了一时；政策是战役期间最耗成本的，要求从开始到结尾做好备选方案，政策是系统性的而不是临时性的，临时性政策越多意味着你的成本根本控不住，至于执行就要去核查和切切实实的按规矩办事，一在知晓率二在把控性，知晓率不足把控性不足，执行就不可能好。

郜永华：饿了么即配物流笔记（二）

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