突发：60公里高速全是钉子！别抱怨限速太低了！否则…

今天一上班就听闻江西高速出事了。5月30日一大早，G60沪昆高速806公桩昌樟段，有超过百辆汽车在高速上，轮胎被钉子扎了。用司机的话说，轮胎都扎成了刺猬。而且据受害司机反应，路面有钉子的路段长度达到了60公里！

看来事情不小！具体是怎么回事呢？当天凌晨一台运送不锈钢钉的货车，有2袋不锈钢钉可能因为颠簸而导致带子破裂，车子开一路，钉子洒一路。一直到最终袋子从车上颠簸掉落为止，司机却没察觉……

60公里路100多台车轮胎扎坏

非充气轮胎何时才能问世？

好在事故虽然导致经济损失，但却没有发生人身安全事故，这是不幸中的万幸。但这次事故却引出了2个话题：1. 非充气轮胎何时才会与我们见面？2. 是什么导致了此次“扎钉”事件没有发生人员伤亡，和我国高速限速有关么？

首先有关非充气轮胎、免充气轮胎的研究各大轮胎企业从来没停过。但就目前的研发进展开看，此类轮胎还存在2个主要缺点：1. 无法适应重载需求（支撑刚度无法与充气轮胎相比） 2. 无法适应高速（复杂的弹性结构在高速下面临巨大离心力和发热问题）

因此当前情况就是充气轮胎依然是绝对主流。但是随着高性能聚氨酯材料、3D打印技术、力学拓扑结构的优化技术等一系列高精尖技术的不断完善，相信几年后成熟靠谱的非充气/免充气轮胎就会与我们见面！从此轮胎打气彻底将会成为历史。当然眼下这几年我们依然需要和打气筒打交道。

事故没有人员伤亡

可能是高速限速救了命

然后聊聊我国的高速限速：不得不提一下杭绍甬智慧高速。这条高速在之前的1年里新闻不断，也得到了大家的持续关注。因为这条在建的高速将会是我国第一条超级高速！——全国唯一不限速的高速公路。这几天新闻里说这条高速可能会于明年杭州亚运会前建成通车。

于是大家就非常期待，如果明年通车的话，大家都等着要把自己家的汽车也开过去“一展身手”。但是大家也在思考另一个问题：既然我国能造一条不限速的“超级高速”，那其他高速道路为啥就限速120km/h呢？

在国家安全监管总局的文献中，我们可以看到关于高速安全的一些数据：在所有交通事故中，由于车辆超速以及速度不当所造成的交通事故约占死亡交通事故的1/3。有关研究表明，平均车速每增加1 km/h，交通事故伤害就增加3%，死亡交通事故就会增加4%～5%。

此外研究表明：如果小汽车行驶速度在 120 km/h以下，车辆爆胎后只要不踩刹车，车辆不会发生侧翻或旋转；如果行驶速度达到 140 km/h，即使没有任何操控动作，车辆也会出现旋转或侧翻；如果速度在 160 km/h 以上，则车内人员几乎没有生还希望。

提示：跑高速前请提升胎压

轮胎虽然更硬，但更安全

因此我国高速普遍限速120km/h并非没有道理（事实上欧洲各国普遍限速130km/h，德国除外）。我想，江西这一次100多台车扎了钉子没出事，应该与车辆不超速有关！反观我国在建的这条超级高速，整体设计基本全参考德国高速，本身设计的几乎笔直，而且车道宽阔，路面平整度和硬度要求都极为严厉。

轮胎在上面高速滚动时，本身受到的颠簸和冲击就远比普通高速小（达到了德国高速的水平），因此不容易爆胎。当然想要上这样的高速，还得严格注意胎压。胎压不足很容易引起轮胎过热而产生结构损坏，最终在恐怖的驻波变形下突然爆炸，导致严重事故发生。

因此各大轮胎制造商反复提醒车友，上高速前应当提前给轮胎打气，让压力提升10%左右，使轮胎变得更硬，这样轮胎才不会在高速旋转时产生驻波现象，同时温度也不会太烫，安全系数大大提升（当然会稍微降低一些舒适性，但安全比舒适重要无数倍，不是么？）

“不限速”高速明年或通车

换好轮胎，痛快飙车去！

当然想在不限速超级高速上跑，轮胎本身的抓地性能也是影响安全系数的关键因素。明年杭绍甬智慧高速通车后想去一试身手的朋友，也不妨可以提前准备性能优秀的轮胎了。目前德国马牌旗下的高端品牌，熊牌ULTRA*SPEED 2已经来到中国。主打的刚好就是各温度区间下的稳定抓地性能。

熊牌在瑞典造轮胎已经110多年了，1927年就成为沃尔沃的原厂轮胎提供方，历史悠久。ULTRA*SPEED 2除了良好的多路况、宽温区适应能力之外，雨天排水抓地性能也比较突出。当然世界上好的轮胎还有很多，以后陆续介绍。明年如果杭绍甬智慧高速能顺利通车，虎哥我在那里等你们！