法庭上的斗争---Uluru系留气球是否该恢复

对于每年访问Uluru的30万人来说，2009年推行的禁止游客攀岩计划，意味着澳大利亚标志性的登山活动的结束。但是对于一群有进取心的悉尼商人来说，它提供了一个机会。

包括大卫阿德勒（前麦格理银行家）和马尔科姆贝维尔（开发商巨头约翰贝维尔的儿子）他们的梦想是使用 Uluru号系留气球空中旅行。这架巨大的系留气球是世界上第一艘这样的飞行器（这个有点夸张了吧），它在离地面150米的地方盘旋，可以让游客再次欣赏到令人惊叹的全景景色。花了七年时间、数百万美元，从欧洲开始，历经为期两个月的海上和铁路旅程，最终它成功起起飞。

这气球的外形真不咋地

去年八月是Uluru号的第一次飞行，但到了十月份，它的残骸已经破烂地躺在红土上。阿德勒和比维尔正在为重振这艘飞艇而做出的努力，本周，新南威尔士州最高法院(NSW)对这段持续混乱了几个月和、灾难性”的Uluru号的坠毁事件进行了梳理。

他们的合同于2月由澳大利亚当地旅游局（Voyages Indigenous TourismAustralia）终止，该组织由当地土地公司（Indigenous Land Corporation）拥有，负责管理乌鲁鲁（Uluru）的旅游和度假设施。旅游局也拒绝了他们提出的另一个建议- Aerobar。从2018年9月成为旅游局的首席执行官以来，格兰特·亨特(Grant Hunt)就承认，他个人对这艘系留气球持保留意见。

旅游局正在处理来自游客们的投诉，这些游客曾在乌鲁鲁附近预订了价值225美元的户外丛林用餐体验。

当游客们在观景平台上喝着香槟吃着点心欣赏岩石上落日的景色时，一个“远处的白色物体”阻挡了游客们的视线。“我相信这是一个事实，因为这些负面的反馈，我们不得不移动观景平台，”Hunt先生告诉法院。10月份灾难发生时，旅游局正在评估迁移的费用，估计费用为70万美元。一场猛烈的风暴席卷了该地区，风速高达每小时69公里，SkyShip被摧毁了。

亨特先生告诉法庭，当时的旅游局并不知道，机械设计上的缺陷意味着Uluru号在处于系留时一直处于危险之中。风标没有起作用， - （系留气球意图通过自动转向风向来保护自己） - 这意味着即使在不使用的情况下，Uluru号也必须由员工手动转动。

在暴风雨发生时，由于闪电带来的风险，24小时值班人员暂时被撤回。阿德勒先生告诉法庭，这个缺陷是制造商的责任，只有当系留气球锚泊停靠时才会出现问题，这意味着在正常飞行时乘客没有安全问题。但阿德勒被问及一封发给制造商的电子邮件。在邮件中，阿德勒对一名员工站在系留气球扶手上焊接的事故表示担忧。阿德勒先生也承认，Uluru号的形状会影响乘客乘坐时的稳定性，如果他们没有抓紧扶手并遵守安全指示，他们可能会在大风中摔倒。

Uluru号未能如预期那样搭载15名乘客，阿德勒抱怨该制造商“极度不可靠”。旅游公司的法律顾问艾伦·迈尔斯(AllanMyers)辩称，我们对这艘系留气球的声誉和安全性表示担忧，而且它的所有者本可以阻止它的这次坠毁。

迈尔斯表示：“从最宽泛的角度来看，所发生的一切可以说是一场意外。”“在没有自动转向系统工作的情况下，继续把飞艇固定在缆绳上，其结果是可预见的。”

Skyship的法律顾问格雷戈里·苏提斯(Gregory Sirtes SC)反驳称，所谓的安全和声誉担忧是“幻想的问题”，因为飞艇得到了安全监管机构的批准，并且只有在停靠时才存在些许风险。

Sirtes先生认为，在暴风雨期间需要优先考虑员工的安全，并且以数万美元气体的代价给气球放气是不合理的。

旅游局要求法院支持终止合同。 SkyShip Uluru认为应该恢复飞艇，并且应限制旅游局对飞艇运营的干扰。法官罗恩达克还没有做出决定。