擅布局者，非长城汽车莫属

2020年7月，长城汽车董事长魏建军发出了一个疑问：“长城汽车挺得过明年吗？”在其30年的造车经历中，面对无数艰难险阻面不改色，但是如此发问尚且首次。

可想而知，随之引爆了汽车行业的热论，面临着汽车产业红利将尽、全球经济下行、全球疫情冲击，以及外资品牌和造车新势力的合围之下，汽车行业到处充满了不确定性。这种不确定性可能是优势，也可能是劣势，毕竟大浪淘沙过后，到底谁在裸泳一目了然。

但是在此发问之后，长城汽车迅速跻身“千亿俱乐部”，这也是中国汽车行业为数不多的顶尖头衔。尤其，2020年整体销售达到1111598辆，也引来了众多企业羡慕的目光。

回到魏建军的疑问，虽然不能排除作秀、营销、制造话题的嫌疑，但是尽管如此，我们难免要悲观问一句：一旦没有政策的保护，一旦没有消费者情绪的引导，一旦没有高速增长的销量，真正的把中国自主品牌放置在国际汽车行业中大浪淘沙，那么自主品牌能扛得住吗？

这个问题尚且不知，或许绝大多数自主品牌也不知道，但是我们能知道的就是摆脱现在安逸的环境以及稳定挣钱的情绪，不断的去折腾自己，去磨砺自身，这样才能在不断折腾中找到一条荆棘的道路。

所以，在魏建军发问的背后充斥着悲观情绪，更充斥着太多的不确定性和矛盾心理。因此蹚出一条路，才能缓解他，或者是缓解中国汽车行业的焦虑心态，那么这条路就是变革，或者称之为可预见的行业趋势下的使劲折腾。

尤其魏建军发问背后，我们看到了长城汽车的三条道路。一条是不断向上的技术，一条是贴近用户的情感路，一条是走出家门的不归路。

7月20日，长城汽车发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，正式宣告着一条全新的技术道路的茁壮生长，其涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系，代表了长城汽车的全新“造车理念”。

在技术路的基础上，长城汽车才能更好的走向用户情感路。从各种形式的用户俱乐部，到将产品命名的权力转交给用户，从而发布一系列“惊世骇俗”的产品名：哈弗大狗，哈弗初恋， 坦克300，欧拉黑猫、白猫、好猫等等，不仅让消费者耳目一新，更在消费者心智里种下了不同凡响的情感种子。

拥有技术路和用户路，才能支撑长城汽车逐渐走出家门的不归路。2020年11月，长城汽车泰国罗勇工厂揭牌仪式开启长城汽车国际化的新篇章；在远东俄罗斯地区，长城汽车在俄罗斯图拉工厂举办了发动机工厂奠基仪式，未来在俄90%以上车型所搭载的发动机都将在这里生产。随着长城汽车陆续在澳洲、南美、南非、中东四大地区上市以及一系列海外工厂的建设完成，今后会有越来越多的长城车型将会在海外工厂投产。

前一个30年，长城汽车坚定求内；下一个30年，长城汽车坚定求外。这似乎正印证着魏建军曾说过的一句话：中国汽车的目标就是要走上世界汽车舞台与跨国车企同台竞争，这也是我们这代中国汽车人的使命和机遇。

本文来源于 汽车之家车家号-一鸣车语