▲南京地铁“十三五”工程南京软弱地层盾构隧道管片合理结构形式研究（D.009.X-XY03标）招标公告，来自南京地铁官网截图，侵删。
2019年11月22日南京地铁的一条名为南京地铁“十三五”工程南京软弱地层盾构隧道管片合理结构形式研究（D.009.X-XY03标）招标公告引起了我们的注意。公告中提到了软弱地层，这让我们不禁为9号线捏一把汗，工程能顺利推进吗？▲大部分区间都沿江而走的南京地铁9号线一期示意图，来自网络，侵删。
▲来自南京地铁官网截图，侵删。
招标内容我们就不费口舌了，为了南京地铁9号线的盾构单独招标设计与研究，也是第一次见。为什么呢？我们可能要从2号线的集庆门大街站说起！
▲集庆门大街废弃站台，来自网络，侵删。
经常路过集庆门大街站的朋友们会发现：集庆门大街站有废弃的站台和轨道，到底为何呢？网传有2种可能：
第一，10号线或者其他线路过江与2号线换乘，后来因为10号线另寻他路导致这里废弃。
第二，“远古”时期的6号线是条换线，刚好在集庆门大街站与2号线实现换乘，后来计划更改，此站就此作废。还有一种阴谋论：说是当时政府为了开发河西规划换乘，后来河西发展势头很好就不再提及此站了。紫东君认为这种说法完全是胡扯！
无独有偶，南京地铁4号线二期早些时间也因为江心洲设站与否吵得不可开交！最新的官方信息显示：江心洲预留设置条件（类似于2号线五棵松站和s6黄金坝站），但暂不设站。小编认为江心洲还是别设站了！一来地质风险太大（当然猛砸钱也不是不能解决但太不值得），二来站址位于江心洲最北端，设站意义不大。你觉得呢？
那么，究竟为何河西建地质如此之难呢？现在小编把搜集到的信息总结一下：
1，河西地区地势较洼（甚至不排除遥远的以前就是滩涂）。这一点很多家住河西的朋友深有体会，只要到了雨季，雨势稍大就会被淹。2，砂层深厚。河西地区砂层较厚给工程建设带来了很大的麻烦，河西政务服务中心在建设初期也同样遇到了砂层的困扰。3，靠江较近。江水的渗透也会对工程建设产生不可估量的影响，也是不可忽略的重要因素。4，文章开头提到的招标公告里说的软弱地层应该就是对以上三条的总结吧！以上原因都是小编通过非专业的思路总结而来，如有不妥还请谅解。不论如何，地铁当然是越多越好，但安全也很重要！
