荣威i5亮出智能互联牌 朗逸、帝豪GL、轩逸接连被绝杀
随着信息技术的快速发展，与“互联网+”相关的技术在汽车上的应用早已不是新鲜事，智能汽车被人们提及的次数越来越多。
尽管全自动驾驶、AI助手这类代表着智能汽车完整形态的功能目前离普通消费者尚有距离，但是配备了驾驶辅助系统和互联网车机系统的新车其实已经可以给我们带来初级的智能汽车体验，刚刚上市不久的荣威i5就是这样一款车。
上汽荣威也非常自信，为荣威i5打出了“高能互联网中级车”的头衔，希望用丰富的驾驶辅助功能和斑马智行系统的优秀体验征服如今主流的年轻消费者。
那么在竞争日益激烈的A级车市场里，打智能互联牌的荣威i5能否成为一股新势力呢？
为此，我们就拿朗逸2017款230TSI DSG舒适版（以下简称朗逸）、帝豪GL 2018款1.4T自动精英智联型（以下简称帝豪GL）、轩逸2018款 1.6XV CVT尊享版（以下简称轩逸）与荣威i5进行比较，究竟号称“高能互联网中级车”的荣威i5是实至名归还是空喊口号？我们拭目以待。
驾驶辅助独步领先
美国高速公路安全管理局（NHTSA）按智能程度将智能汽车的发展划分为“辅助驾驶”阶段与“无人驾驶”阶段。而目前搭载了ADAS（高级驾驶辅助系统）的车型已经达到了“辅助驾驶”阶段，可以通过实时监测让驾驶者在最快的时间内察觉到可能的危险，大大提升驾乘人员的安全性。
不过遗憾的是，目前搭载ADAS功能的车型主要集中在20万价位以上，而且还是高配甚至顶配车型才会搭载。
从指导价10.99万元的2019款20T双离合4G互联超能智臻版开始，荣威i5的三款20T都搭载了AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道防偏离警示等ADAS功能，有效预防追尾、车道偏离等情况的发生，再也不用担心开车分神了。
而朗逸的ADAS功能只出现在售价16.29万元的最顶配车型之上，功能上缺失了车道防偏离警示，而其低配车型上甚至连倒车影像、无钥匙进入这些基础的常用功能都没有配备，抠门程度可见一斑。
而在轩逸上想买到这些ADAS功能，你至少需要花14.93万元购买2019款1.6XV CVT智联智尊版车型，同样10万出头你只能买到最低配的手动挡轩逸，荣威i5上360度全景影像、主副驾电动调节、无钥匙进入/启动这些配置一个都别想。
帝豪GL带有ADAS功能车型的价格门槛倒是和荣威i5差不多，10.98万就能买到，不过依然没有车道防偏离警示，功能上不及荣威i5强大。
总而言之，如果你想先人一步体验未来智能汽车的驾驶体验，同时减轻驾驶负担，最大限度保障自己的安全，那么荣威i5显然是最明智的选择。
最强车载互联网
在这个万物互联的时代，我们的生活已经越来越离不开互联网，汽车也不例外，互联网功能让汽车如虎添翼，可以给用户的有车生活带来更多便利与乐趣。
但是目前车载互联系统的普及率其实并不高，有些车型还会只提供一年或两年的免费使用期，超过之后仍需用户缴纳流量费等服务费用。
荣威i5搭载了全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案，不仅可以免十年基础流量费用，还能实现AI人工智能语音车控、大数据在线导航、IoT手机远程车控等强大功能，精细地覆盖到从出行、娱乐到购物等用户日常生活场景，实现了场景化、生活化的互联网用车体验。
荣威i5互联网版车型可实现定向语音、情景式智能语音控制、主动语音交互、在线语音客服等功能，完全颠覆传统车载语音系统死板的语音指令，可为用户带来更加贴近手机端的语音交互体验。
比如，你只需要说“我该加什么标号的汽油？发动机有故障了怎么办？”即可收到系统的解答。夏天或者冬天，用户如果感觉温度不合适，只需动动嘴说句“太热了/太冷了”，系统也能秒懂，智能地调节温度，这种能准确判断用户语音的真实意图的语意识别技术，既人性化，且更加精准。
除此之外，荣威i5互联网版车型的导航系统采用新型道路引导模式，能智能规划路径，实现全程路线及路况显示，真实展现道路及周围环境情况。并且，地图尺寸会随车速自动调节，做到车随路转。同时，即使在卫星、网络信号丢失的盲区，荣威i5也能够实现双盲定位，精准导航，完全可以让用户抛弃手机导航和手机支架。
荣威i5互联网版车型搭载的斑马智行2.0系统还整合了诸多生活服务和智能终端，力求为用户打造出一个完整的互联网汽车生态圈。
斑马智行2.0系统率先打通了支付宝平台，用户驶离停车场时不需要停车下车、排队扫码，更不需要掏现金，极高地提升了支付和出行的便利性，让车主用得更省心。