1、了解船舶ICCP装置运行状况，准备ICCP近两年的运行记录；2、防海生物装置的运行状况，并准备近两年的运行记录；4、掌握主机、机舱警报监测系统、遥控阀系统、装载计算机UPS的工作状况，视情修理更换；5、了解货舱内梯道照明损坏情况、货舱污水井浮子开关、货舱进水等设备的工作状况，视情开具修船单，确保这些设备随时完好可用；6、了解甲板上后桅及大桅上和克令上甲板灯的情况，视情开具修理单。8、确认岸电箱及岸电容量，如室内安装岸电箱，则把岸电电缆孔盖板拆下。确认船上电源型式（440、3phase/60hz），箱上电度表读数。9、掌握全船各马达运行状况，确认绝缘十分低下（0.5MΩ）且船上无能力维修的才吊运进厂修理；一般马达在原地更换轴承即可，不需喷漆及进烘房。10、各PLC上存储器的锂电池全面检查，视情更换，以防断电过程中程序丢失。
1、停主发电机前，通知驾驶台把雷达、罗经、电子海图、综合导航及无UPS的办公电脑均停掉；2、与坞修电工确认船上电制及电表读数（包括坞上供电电表读数），并签字双方确认，接好岸电电缆，注意一定要接好船与坞的接地电缆，确认电制正常，有条件确认岸电电源谐波正常，等待轮机长通知合闸。3、如船上电制是440V/60HZ，可以用坞上380V/50HZ电源供电，此时相对来说照明电压会低一点，各马达的转速会下降。如船上电制是380V/50HZ,则不能使用坞上440V/60HZ电源。4、依轮机长指示，把主板上各发电机及马达起动箱置于手动，关停主板上一些不用的电源开关，特别注意关掉ICCP和防海生物装置，只保留警报系统、助航、通讯、厨房及照明设备；5、应急配电板须置于自动，如断电时间长，由应急发电机短暂供电。6、接轮机长指示停主发电机，全船广播通知换电；换岸电时，按住箱上的相序检查按钮，等正相序继电器动作，正序指示灯亮后，手动把岸电箱开关合闸。如相序不正确，须调整岸电电缆接线。7、岸电送电后，在主板上试开一台机舱风机，再次确认相序正常。8、在主板上根据用电负荷，把生活用电逐步恢复，如冰机、空调通风、洗衣设备、一台机舱风机。如动什么设备，需电话通知机舱当值人员根据岸电电流临时送电，用完及时关掉。9、各UPS断电过程中只能维持短时（30分钟）供电，如断电时间较长，需关掉相关设备，防止UPS电瓶过度放电。10、与坞修电气主管一起，根据工程单，把需维修的设备可靠断电并上锁。11、岸电运行中，用点温计检查岸电箱内接头及电缆温度，注意电缆是悬挂敷设，保证用电电流不超电缆及开关的容量。
1、到坞内检查测深计程仪探头是否正常？并敦促厂方人员用木板保护好。2、检查ICCP阳极板及参比电极情况，敦促保护好，以防冲砂涂装时损坏污损。
1、舷侧各大灯等电器设备需敦促厂方保护好，防止冲砂及涂装损坏。带旋转底座大灯调整到朝船舯方向。2、根据冲砂及涂装时的风向，及时关闭或调整生活区和机舱通风，以防灰尘及油漆进入。如机舱动火作业较多，及时开台机舱抽风机。3、配合船检完成主发电机、应急发电机的主开关保护功能试验；按船检要求，把认为有问题的仪表送检。4、主配电板及应急配电板内断电，各连接螺丝需用扭矩板手检查紧固，各绝缘子上的灰尘须用床单布和无水酒精擦拭清洁。5、电气修理工程验收，须现场严格把关，亲自确认后才能签字，如马达换新轴承时需在场确认。6、厂方设备接船电时，须检查设备负荷及设备状态正常。7、特别注意防火及用电安全，敦促厂方电缆规范架空敷设，不能走地板，有破损的电缆及设备不得上船；确保机舱等部位照明正常；积极配合厂修人员的工作，在需要时提供工具等的便利。
1、检查计程测深仪探头表面的保护盖已拆除，ICCP各电极的保护已正常拆除。2、与坞内电气主管确认岸电箱和坞内电表读数并签字确认，交轮机长。
以下为历史经典文章合集，需要自取：
1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！
2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”
3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞！
4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！
5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！
6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！
7.分油机压力低报警，三轨说阀门会自己动，机舱闹鬼？一起来捉妖！
8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警！
9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障。
10.二例诡异的副机滑油异常消耗事件-元芳！你怎么看？
11.主机这个间歇性排烟温度高的故障-很不简单！
12.1年ME-C电喷主机新船，连续排温低，扫气道着火-事件真相匪夷所思！
13.夜半歌声很“瘆人”，汽笛该进疯人院-到底是什么鬼？
14.船舶空压机滑油容易乳化这个老大难问题，怎么破？
15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭
16.空气分配站安全阀总是跳，源起减压阀-都说减压阀有点难，读完这篇都是专家！
17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招！
18.主机滑油压力低，是谁动了机油泵的回油阀？又是闹鬼？-结局刷新你的认知！
19.主机“气功”没练好！老跑气-高级轮机长（陈老轨），教你怎么练！
20二管轮：副机暖缸水温度上不来，系统设计有问题？原来又一次长见识！
21.怪不怪？MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低（Pi）,一起来看看。。。。
22.多年数个缸套的代价，这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。
23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”，99%的人会被忽悠。。。。。。
24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。
25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障，看完直想哭。。。。。
26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电，这一次可不是滑油低压。。。。。
27.低硫油给分油机带来的麻烦，怎么解？
28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。
29.锅炉冒黑烟后又点不着火了，三管轮求援。。。。。
30.应急发电机启动失败故障，走了“山路十八弯”
31.电喷主机伺服油超压，二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。
32.新主机一周后就开始莫名不断排温高，揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心
33.三管轮求援：都没问题，空调温度就是打不下来
34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障
35.三管轮问：锅炉得了“哮喘”病，谁有“神药”？
36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿，看船员专家级分析解决方案，读完受益匪浅！
37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件，就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的
38.Westfalia分油机中文解读，下老大功夫了，读完秒懂（含完整视频）
39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享！
40.用心制作，时下最流行、最易懂的副机WOOD WARD PSG调速器文档来了
41.分油机这个“连环套”，很多人都会“翻车”
42.主机没命，副机剩下半条命，看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了
43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱，没把轮机长少折腾
44.ME-C电喷主机排温高，张老轨听声诊病，把常规诊断方法运用到了极致
45.柴油机游车无解---一起跳电事件引出的“花样”游车线索
46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常，原因有点“烧脑”!
47.副机冷却水进气低压跳电数月无解...背后实情专家难料
48.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭
49.这个副机机油压力低的毛病，很不简单！
50.大管说头都想破了，拆了6遍，这个分油机跑油的毛病还是一脸懵.......
51.分油机不排渣，还时不时跑油，分油流量再不足这是要完犊子？？？
52.专家级讲解救助艇的启停，句句GET POINT，看完无压力。
53.关于回油孔式高压油泵，这篇文章有些知识点可能很多人没掌握.......
54.看完这篇ABB(TPS型）透平的文章，再不懂就是自己的问题了.......
55.YANMAR副机安保测试后无法启动了，绕了不少弯，结局着实上了一课...........
56.应急消防泵建压困难,问题多多,看李老轨如何逐一破解.......
57.由某轮舵机遥控和应急舵均失效故障谈舵机的那些硬核知识点
58.从不同角度成功处理副机排烟温度高问题，极具参考价值........
