本田、奔驰、奥迪取消4S店！ 售后维修怎么办？

早在2013年，特斯拉创始人马斯克在股东大会上就曾明确表态：和经销商合作不会有好下场。

基于这种理念之下，特斯拉所推崇的直营模式，也受到大批车企支持。这其中不仅有新势力品牌，部分豪华品牌以及大众化品牌，也开始加入其中。

比如，从2021年7月1号开始，本田澳洲将取消“4S店”模式。引入直营模式后，消费者只能从厂家官网自己预定，新车统一零售价。

除此之外，现代汽车的豪华子品牌Genesis在美国已经开始尝试，部分直营方式；而豪华品牌奔驰也将在2022年1月在澳洲开始尝试直营模式；另外，大众汽车豪华品牌奥迪希望从2023年开始，在欧洲市场引入代理制销售电动车，并与传统的经销商模式共存。

可以预见的是，传统车企已经开始着手在销售模式上的变革，而这种变革方向，会让购车环节空前透明。

01直营模式下 变与不变

需要补充的是，直营模式与传统购车模式相比，最大的区别在于，是否有4S店参与其中。

回顾传统购车流程，消费者从选车购车到去4S店买车，这过程需要懂谈价、还要避免签合同过程的大坑。除此之外，在付款方式、购买保险、上牌提车、售后保养等诸多方面，都与4S店有密切关系，且多处于被动状态。

新型模式之下，在售价方面，相对要公平的多。据悉，实行直营模式后，消费者无论在哪里购买车，都是统一价格。厂家拥有唯一定价权，销售终端不会再出现议价的可能。

另外，对于车企而言，销售模式也会有所改动。传统4S店模式下，汽车厂商会选择利用经销商，开展销售网，在实体店的建设投资方面，无需太高成本。

而直营模式之下，以新势力为首的特斯拉，除了体验店和直营店用来卖新车外，还会通过其他商业模式手段，进行营业。

从结果上看，作为全球首个采取直营模式的汽车制造商，2020年特斯拉销量逼近50万辆，并且市值飙至行业第一。对于电动汽车而言，这个模式确实值得尝试。

02以后修车怎么办？

还有一个关键问题是，4S店不在了，售后维修怎么办？

以特斯拉的售后渠道为例，目前特斯拉售后服务网络体系分为两大块，一是特斯拉自营的售后服务中心，二是授权钣喷中心。其中特斯拉自营售后服务中心用来解决车辆检查、保养、故障诊断及维修等业务；而授权钣喷中心则多处理事故车辆维修。

当然，之所以用特斯拉举例，是因为它自身性质的特殊性。

众所周知，新能源市场下的汽车形态，不同于传统燃油车，尤其是维修保养方面，呈现的是模块化保养，多依靠技术支撑。没有发动机需要保养后，在售后层面省下了不少功夫。

至于，传统车企转向直营模式，是否会以“特斯拉”为参照，还有待商榷。

正如中国汽车流通协会会长沈进军所预言的，“电动车无需太多的后续维修保养，且保养周期较长。但燃油车需要较为频繁的维修保养，这是4S店存在的优势。”

他也坚信，短时间内，4S店不会退出历史舞台。