散装谷物表格计算说明
一.准备工作
接到航次命令后，从航次命令上获取信息：
1.确定预计装载货量
49000LT /- 5% at owner’s option
2.吃水限制
本航次最大吃水限制在巴拿马运河，吃水12.04m，热带淡水，密度0.9954gms/cc
3.货物种类与SF
粮食，SF 46.5cft/LT
4.油、水
二．配舱
打开LOADING MASTER
1.INIT
选择载重线，SF单位，货物种类，输入水密度
注：1.Cargo Kind粮食—Grain 矿—Ore 杂货—Bale 煤—Other
2.Water S.G. 限制港的吃水密度，如果整个航程没限制，以装货港最大密度为准。本航次限制在巴拿马、密度为0.9954
2.油水
FOT、DOT、FW/DW、BWT分别输入油、淡水、压载水（以水尺限制港为准）
3.配货
开始配货到满足吃水限制，有Sagging、Hogging、Lowest draft。
三．NCB谷类计算表格
TITLE
黄色部分是需要填写的，其他部分都是固定船舶资料
PART ⅠSHIP AND CARGO CALCULATION
1. S.F.
根据表格右侧单位换算表换算 46.5CU.FT/LT=1.296CU.M/MT
2.GRAIN CUBICS 100%,货舱容积
根据谷类计算书Grain Calculation填写
ACTUAL(2),各舱货物体积
满舱直接写100%，未满舱填写货物体积
计算货物体积=货重x S.F. 以NO.1 舱为例6950 x 1.296 = 9007
3.V.C.G.
V.C.G.就是KG
NO.1 HOLD为例，作图法求V.C.G.=KG
以货物体积9007为查表引数，查谷类计算书Curves of Volume, KG and Volumetric Heeling Moment
在图表下方Volume标尺上标出9007，向上做垂线与Volume曲线相交，得到交点1。然后过该交点做一条横线与KG曲线相交，得到交点2。过交点2，向下做垂线到KG标尺，最终得到NO.1 HOLD的KG=7.96
或者查Table of Volume, KG and Volumetric Heeling Moment内插
KG=7.92 (9007-8946.2)/(9028-8946.2)*(7.97-7.92)=7.96
注意：作图误差较大，查表内插结果较为准确！
5.MOMENT
MOMENT=货重x KG 6950 x 7.96 = 55322
6.总货重、总MOMENT
LIGHT SHIP 查谷类计算书 Lightship
STORE即CONSTANT船舶常数
STORE 根据实际常数填写，
VCG（KG）查谷类计算书 Detail of “CONSTANT” weight used in calculations
7.配载图
根据LOADING MASTER实际配载填写
PARTⅡ FUEL AND WATER CALCULATION
以NO.4 P为例
先将重量换算成体积，油密度参考TANK CAPACITY TABLE
体积=重量/密度=25/0.95=26.316
以26.316为引数，查TANK PROPERTIES(VOLUME,CG,I)
内插得到KG（VCG）=0.04 (26.316-20)/(30-20)*(0.07-0.04)=0.06
MOMENT=WEIGHT*VCG=25*0.06=1.5 四舍五入得 2
F.S. MOM 查TANK CAPACITY TABLE
直接用该舱自由液面最大值，即1190
压载水部分,水量正常填写，MOMENT及F.S.MOM全部填0
DEPARTURE KG = SUM OF GRAVITY MOMENT /DISPLACEMENT =586434/59844=9.80
FREE SURFACE CORR = SUM OF FREE SURFACE INERTIA MOMENT/DISPLACEMENT=7694/59844=0.13
经自由液面修正的最终KGv =DEPARTURE KG FREE SURFACE CORR= 9.80 0.13 =
9.93
以排水量59844为查表引数，查HYDROSTATIC PARTICULARS中的HYDROSTATIC TABLE
内插得DEPARTURE KM =13.45 ✕(13.45-13.45)=13.45GM = KM(T.KM=total) – KG= 13.45 – 9.93 = 3.52 ＞ REQUIRED MIN GM 0.3
PART Ⅲ STABILITY SUMMARY
根据该表下方注释，STOWAGW满舱填F-UT、半舱填PF；
GRAIN DEPTH OR ULLAGE满舱填FULL,半舱填实际高度。
以NO.1 HOLD为例，未装满
STOWAGW----PF
ULLAGE和HEELING MOMENT
以货物体积9007为引数，查谷类计算书Curves of Volume, KG and Volumetric Heeling Moment作图
或者查Table of Volume, KG and Volumetric Heeling Moment内插
ULLAGE 6.2 (9007-8946.2)/(9028-8946.2)*(6.1-6.2)=6.1
ULLAGE 6.1是货表面到舱顶的距离，货物深度=货舱高度-ULLAGE=18-6.1=11.9
HEELING MOMENT=22293 (9007-8946.2)/(9028-8946.2)*(22066-22293)=22124
注意：如下图所示未满舱的UNTRIMMED HEELING MOMENT还需乘以1.12, 才是最终Volumetric Heeling Moment
最终Volumetric Heeling Moment=22124* 1.12=24778.88= 因以NO.1 HOLD为例，此处的结果要填入P11= PART ⅢSTABILITY SUMMARY的对应格中。
注意：作图误差较大，查表内插结果较为准确！
=19120 因以NO.1 HOLD为例，此处的结果要填入P11= PART ⅢSTABILITY SUMMARY的对应格中。
如果是满舱，例如NO.2 HOLD查谷类计算书Curves of Volume, KG and Volumetric Heeling Moment
直接用表中Untrimmed的HEELING MOMENT即可。
MAX. ALLOWABLE HEELING MOMENT
以排水量和KG为引数，查谷类计算书ALLOWABLE HEELING MOMENT TABLE
49318 (59844-58000)/(60000-58000)*(50416-49318) (9.93-9.8)/(10.0-9.80)*(46753-49318)=48663
ANGLE OF HEEL 按之前规定不能超过12度，但是本航次在NEW ORLEANS NCB官员对此不作要求。
TIP.
ANGLE OF HEEL
NCB 官员一般对此不作要求，如果要求必须不能超过12 度，那么可以通过增加GM 来减小.
ANGLE OF HEEL=，增加分母的GM 的方法有一下几种：
1. 增加货量当货在舱容的20% 以下或者90% 以上时可以，但是会影响水尺，Heeling Moment 和损失租金
2. 减少货量会损失运费
3. 压水将前尖舱和尾尖舱尽量压满，增加GM 并减少该舱自由液面， 但千万不要压底舱，因为在EVEN KEEL时，压舱水根本打不干。超过运河水尺限制的时候就该死了，将多余的货用驳船拉出去，这额外的开销将扣租金。对于港口或运河吃水限制，可以在抵达前排掉，保证ANGLE OF HEEL 小于12 度，通过很奇怪官员的特殊要求。
以上内容所有内容由 陈船长，顾大副指导，李二副整理编写