7万级有颜还有料，比亚迪元Pro不给其他品牌留活路？
要知道以往七八万价格区间里，大多都是些低价低质的小微型车。要么空间极小，很多车长不到4米，轴距超过2.5米的基本没有；要么是动力奇差，电机功率大多在30-50kW，最大时速也就才100km/h。
元Pro新款出现前，这个价位的车型配置难以让人满意，舒适性配置就别提了，连ESP车身稳定控制系统、刹车辅助、牵引力稳定控制系统这些最基本的保命的配置，都是能省则省。确实很难找到一款各方面都称心的。
而元Pro的出现，为这个市场带来一股新的气息。最近，元Pro新推出了三款配置车型，续航有301km和401km两个版本，以往这个价位能做到400km+续航的车型极少。
另外，元Pro还全系都搭载了比亚迪的刀片电池，两个续航版本对应的电池包容量为38.9kWh和50.1kWh。比亚迪的刀片电池有多优秀想必不用我多说了吧？刀片电池属于磷酸铁锂电池，安全性比一般的三元锂电池更高。
得益于比亚迪强大的技术积淀，让元Pro等于是直接把原本卖十二三万的车，杀入七八万的价格区间，这不仅是是汽车行业内的壮举，也让消费者拥有更好的选择。
难怪在元Pro新车型推出后，有网友表示：元Pro现在的产品力，足以秒杀目前8万元以下所有的纯电SUV。
不过单纯的说元Pro是降维打击，难免会有人觉得口说无凭，所以咱们找来了这个价位区间中最热门的哪吒V与欧拉黑猫，来和元Pro做个对比。
对于七八万这个价格区间的车型来说，车子长得如何是一方面，最关键的是不能有廉价感。
元Pro的设计在方面就做的很精致，用上了Dragon Face3.0设计，不仅风格与自家大哥汉、唐等看齐，还保留了自身独特年轻动感细节：前脸做工细腻的镀铬饰条与篆体“元”LOGO搭配，更显精致大气；尺寸虽紧凑，但车身比例拿捏到位，整体时尚且有范儿，没有半点廉价的样子，甚至还称得上好看，有品质。
打开车门走进车内，会发现元Pro的车内也有很大升级。环抱式座舱采用了时下流行的简洁风格，同时全系标配8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸的中控触摸屏，拉高了整个内饰的档次。
而欧拉黑猫整体外观的高级感就不如元Pro，但会更偏向可爱风格，车头圆圆的大灯也是戳中萌点，尤其是前后呼应的车头和车尾设计，确实是很容易被记住。
不过在内饰的配色和层次感方面，和元Pro相比，总感觉差点意思，没有过多的修饰元素，一切以圆润简约设计为主。
不过在内饰的配色和层次感方面，和元Pro相比，总感觉差点意思，没有过多的修饰元素，一切以圆润简约设计为主。
整体来看，三款车的设计风格是很明显不同的，元Pro更追求的是各个细节都能体现出精致感和高级感，更符合如今主流的高级审美，拉高元Pro的整体档次感；黑猫则给人一种看起来很可爱，萌萌哒的简约感觉；至于哪吒V相比之下更像个直男，并没有太多设计感。
颜值固然很重要，但车辆本质还是出行工具，所以咱们接下来看看新能源车型最核心的三电系统。
通过上面的表格可以看到，元Pro整体的车身尺寸显然是会更有优势的，如果换成车内空间，元Pro的优势就更加明显。
经实测，元Pro的后排标准腿部空间为720mm，后排高度为960mm，后排宽度去到1510mm，已经和探影、缤智一个水平了。
而在动力上，元Pro也是有明显的优势的：最大功率100kW，最大扭矩210Nm。这样的动力，相比其他车型功率大多在50kW左右来说，元Pro在8万元以下的纯电SUV中，动力可以说是无出其右的。
因为电机的物理特性，哪怕是低价位的新能源车，动力在市区中也肯定是够用的，相比之下，更应该在意电池的安全性。毕竟受到成本的限制，很多车型对电池安全并没有那么全面。
这样就要表扬一下元Pro了，得益于比亚迪多年来在电池领域的技术积淀，元Pro全系标配的刀片电池。即便遇到针刺短路以及火烧的情况下，刀片电池也不会短路着火，这完全归功于刀片电池合理的结构和设计。
这可以说是重新定义了车载动力电池的安全性，再加上元Pro搭载了比亚迪最新的第三代电池智能温控管理系统，将安全隐患降到了最低。在电池和整车安全上的研发投入，比亚迪比其他车企可以说是有过之而不及的。
最后就是配置部分，为了公平起见，咱们都选取低配车型来做对比。
通过下面表格可以看到，整体来看，黑猫比较有优势的配置是手机互联/映射和胎压显示，整体的配置在这个价位来说，只能算是中规中矩；而哪吒V则会好一些，有12英寸的非全液晶仪表和13英寸的中控大屏。但是，哪吒V的脚刹和拖曳臂非独立悬架的存在，多少有点拉低了整体的调性。
相比之下，元Pro在配置上的表现就丰富很多，哪怕是最低配车型，售价也还不到8万，但无论是实用性、舒适性还是科技性配置都很全面。
特别是全系标配的10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad中控大屏，搭载DiLink3.0智能网联系统，拥有超过400万+海量APP，在线导航、影音娱乐通通不在话下，甚至可以玩手游、刷抖音、连接车载麦克风欢乐KTV，想怎么玩就怎么玩。
再加上智能云服务、手机NFC车钥匙、以及VTOL移动电站等，功能相互配合，让元Pro拥有多项方便、实用的远程操作功能，除远程开关车门、提前打开空调等常见功能外，手机NFC车钥匙能摆脱传统车钥匙束缚，手机一靠，直接解锁；千里眼功能能够远程观察车辆周围环境，在家也能“眼观八方”。
最重要的是，元Pro还是第一款把ESP车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助等主动安全配置带入7万元市场的纯电SUV。
要知道，在元Pro之前，这个价格区间的车型更多追求的配置都比较偏向大屏、天窗这些大家看得到的配置上，在大家看不到，但往往很重要的主动安全配置方面却给的不多，这相当的不应该。
所以哪怕不考虑其他，单安全性这一点来说，元Pro就算得上是7万元价格区间最值得选的车型之一。
总结
纵观整个纯电小型SUV市场，有产品力的车型不是没有，但像元Pro这样以不到10万元的价格，却能让人享受到12-13万元价值体验的“真香”车型，却可以说是绝无仅有了。
最关键的是，早在2008年，基本还没人重视新能源的时候，比亚迪就已经量产了F3DM这样的PHEV车型。到如今，比亚迪的新能源车型产销量已经突破100万辆了，是目前国内唯一达成了这样成就的车企。
拥有如此庞大的车主群体，比亚迪的新能源车在国内已经积累了优秀的口碑。就冲着前面所说的产品力，以及比亚迪多年积累的品牌认可度，比亚迪元Pro是非常值得推荐的。