灵活易操控——16800元银钢“巡逻者”边三轮动态测评

随着国四排放的升级，银钢推出了升级版YG200B边三轮，代号：巡逻者。200排量YGF平衡轴发动机，轴传动还带倒档，对于这款入门级别边三轮，经典的船型挎斗，浑圆的卤素大灯，以及左侧看去标志的轴传动装置，外观上很有军旅风格的设计，配以军绿色，还蛮符合军迷的审美，那么巡逻者骑乘实际感受如何呢？

测评车辆边斗护杠非最新状态，最新边斗护杠如下图。

动力方面

整车的动力上，YG200B的最大功率10KW，但加上整车的228kg的重量的，动力水准可以说是够用，官方数据宣称最高时速可达70km/h。

在封闭道路上反复多次实测，得到最好表头数据显示62km/h。此时转速还有余量，但由于直道距离限制，距离官方最高极速还差一点。

加速数据中，在0到40km/h的加速成为6.9s。

对于边三轮摩托车来说，数据与实际驾乘差别还是蛮大的，值得一提的是，YG200B轴传动还带倒档，这个倒档并不是1档才能挂进倒档，在倒档装置的开关下，任何一个档位都可以挂进倒档，这一点在实际操作中虽然可以更迅速的进行倒车操作，但是一定要注意速度控制，免得不必要的失误。为有效保护发动机，建议挂一档再倒车。

高速下车身稳定性

在封闭场地中YG200B表头极速约为65km/h，此时发动机已到7500转左右，车子在此速度行驶车身无明显晃动，但挎斗连接部分以及挎斗有一定震动，声音较为明显，同时车子的一体把会略微的偏向挎斗前进的方向，需要用手来稳定和控制方向（注：本次测试挎子为新车组装，挎斗与车身链接杆未经过专业的校准，一定程度加大了挎斗高速下的震动）。

灵活性表现

进行实际的绕桩测试之前，我们对于绕桩还是信心不足的，毕竟加了一个挎斗，控制在3.5m的桩桶距离内，还能绕桩吗？

实际骑乘中，车身出乎意料的轻盈，踩入1档，车身随着转向把的转动而转动，转向角不弱于两轮车多少，操控起来得心应手，并没有车身不稳的现象，但是值得注意的是速度要控制在20km/h左右，超出这个速度，不注意会有翘斗的状况出现。

边三轮因为挎斗的因素，在日常骑行中，带来了很大的便利，可以容纳更多的物品，但在操作过程中会有一些不够灵巧的感受，在YG200B上这种感受被很大的削弱了。

相对于大排量的边三，YG200B只有199cc的排量以及228kg的重量在日常骑行中足够使用，车身有边三的稳定性，车身小巧，在转向操控上也是得心应手，没有太多的笨重感，甚至可以进行翘斗骑行，当然这是比较危险的操作，在公共道路上不建议这么玩耍。

危险动作，请勿模仿

制动距离和过弯感受

YG200B边三轮整备质量228kg，前碟后鼓的配置，我们在封闭道路上经过多次测试，30km/h-0的制动距离为8.8m，比两轮车要长得多，制动力略有不足。

在进行制动时，YG200B前后刹车同时制动，此时后轮以及挎斗位置会向右偏一定距离，这也是边三轮特有现象，但本次车辆未经调教，相信经过调校后会明显改善。

YG200B边三轮过弯过程中，我们只进行了低速过弯的测试，过左弯时速度约为35km/h。

用身体控制一体把转向的方向，过弯时离心力的变动，挎斗会有一个外抛，在约35km/h的速度下轮胎有些吃不住地面，轮胎有一定程度上的滑动，车身总体是较为稳定的，没有起伏和晃动感。

轮胎会有一定程度上的滑动，同时因为YG200B灵巧的操控特性，我们特意尝试了翘斗进行过弯，车手的重心转移到前方，压住手把的方向，车辆沿着一条圆弧通过弯道，车身和避震此时表现良好，没有出现明显的晃动以及发飘感。

车身震动

YG200B采用的单缸199cc发动机，在加速过程中能感受到这颗单缸发动机的震动，在6500rpm之后就手把的震动较明显，后视镜有些模糊。

坐垫部位采用了厚软质坐垫，车身震动感受不明显，但挎斗在中高速下还是有一定震动。边三轮比两轮震动大一点也属正常，银钢YG200B边三轮的震动整体还是在可接受范围内。

在车辆静止状态下，震动仪测得手把怠速最大振幅0.148mm，油门到底最大振幅仅为0.074mm，可见震动抑制良好 。

总评

YG200B作为入门级别的边三轮摩托车，轴传动带倒档，最大优势是操控轻盈灵活，价格仅16800元，对于新手入门边三轮摩托车，是一个不错的选择。

视频：动态测评视频