在澳大利亚对一艘外国船舶发出最长时间的扣留事件之后，近日，澳大利亚海事安全局(AMSA) 又对一偶素悬挂巴拿马船旗的散货船Maryam发出了36 个月的禁令，原因是“前所未有”的问题，是对同一家卡塔尔阿斯旺公司（Aswan Shipping）拥有的另一艘船舶的禁令的两倍，反映了与船舶维护以及海员工作和生活条件相关的严重缺陷——这也是AMSA 有史以来发布的最长禁令。
散货船Maryam 收到澳大利亚有史以来最长的禁令（ITF照片）
“禁令的长度反映了运营商未能在管理海员福利和船舶维护标准方面的严重问题，”AMSA运营执行负责人艾伦施瓦茨说。“在过去的几个月里，AMSA和其他参与各方不得不将卡塔尔阿斯旺航运公司拖到谈判桌前，以解决其船舶上的系统性故障。在Maryam和Movers3 的整个扣留过程中，Aswan Shipping 的缺席一直很引人注目，这已经超出了令人失望的程度。”在AMSA检查发现许多缺陷之后，这艘17龄的干散货船Maryam于2021年2月19日被扣留在澳大利亚的Kembla港口。AMSA报告称，这艘 97,045载重吨的船舶共有 36处缺陷，比如引擎有问题，发电机也有缺陷，导致船上没有电力、没有空调。船上的生活条件违反了《海事劳工公约》。其他问题包括救生艇转向和用于公共广播系统的扬声器。到3 月底，AMSA报告说，只有三分之一的缺陷得到了纠正，包括救生艇和通风问题，而这艘船正在等待零件以完成发电机的维修。AMSA施瓦茨说，散货船Maryam的扣留时间很长，因为随着时间的推移，这艘船出现了后续问题。船级社还代表船旗国进行了针对船员福利的检查，并于4月中旬报告发现船员合同存在不一致之处。在该公司在澳大利亚被扣留的另一艘船上也发现了类似问题。虽然船东继续在Maryam上维修，但在4 月 12日下旬，船上全部的23名船员均要求遣返。在发电机的缺陷得到解决并且船东在提供接替船员的同时，AMSA允许该船从泊位移到到肯布拉港的锚地。施瓦茨说：“由于运营商一直不愿履行其最基本的义务来维护其船舶并为船员提供体面的工作和生活条件，因此被剥夺了权利。5月 28日，Maryam号10名船员被最近在昆士兰完成隔离的新船员所取代。”AIS似乎显示该船已离开澳大利亚，这与AMSA 在清除缺陷和离开的同时发布禁令是一致的。AMSA施瓦茨说，向船只发布禁令是AMSA最后的手段，只有在其他行动不能提供所需的威慑或行为改变时才使用。根据AMSA 的说法，禁令“向业界传达了一个明确的信息，即AMSA 不接受在澳大利亚水域航行的不符合标准的船舶。将Movers 3 和Maryam等不合标准的船舶带到澳大利亚的后果是经济上和声誉上的代价。”AMSA表示，由于 AMSA在阿斯旺航运公司这两艘船上发现的系统性故障，今后任何该公司的船只进入澳大利亚水域，都将受到密切监视并接受更频繁的检查。
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