杨树浦路虹口段历史建筑 / 开普饭

杨树浦路位于虹口区东南部和杨浦区南部的滨江地带。西起惠民路，东至黎平路。路长5586米，清同治八至九年(1869～1870年)，由上海公共租界工部局规划辟筑至杨树浦，以杨树浦得名。同治十一年延筑至黎平路。沿路北侧为住宅区，有鼎和里、新康里、华忻坊等26条旧式里弄。沿路南侧为工厂区，有毛条厂、毛纺厂、丝织厂、船厂、发电厂、煤气厂、水厂、化工厂、制皂厂等40多家大中型工厂。商业网点集中在宁国南路至临青路之间。

杨树浦路虹口区段西起惠民路，东至大连路。

杨树浦路西接东大名路，西端集中了码头，仓库，堆栈。

杨树浦路61号永兴仓库

永兴仓库始建于1935年分，为巴洛克风格建筑。分为新栈和老栈两个部分，号称“远东第一库”。1995年前为上海商业储运公司杨浦仓库。61号老栈内保留了1933年生产的奥的斯（OTIS）电梯供游人参观，此电梯在1930年代曾享“远东第一梯”盛名。

杨树浦路88号上海航运交易所

杨树浦路晋阳里南门

地址	里弄	式样	建造年份	结构	房屋	建筑面积
惠民路74弄（南门）	晋阳里	旧式里弄	1916年	砖木二层	71幢	7100平方米

杨树浦路147-155号马登仓库旧址

“马登仓库”该建筑于1929年英国设计师马登设计，是上海目前保留较为完整的西式工业建筑。马登仓库沿街立面简洁，显露框架结构，柱间为钢制横窗，端正典雅。库内结构，设置巨大的钢筋混凝土水泥梁架，巴西里卡柱式，排列十分雄伟。复建筑本体的历史面貌，增强建筑物的历史价值，并在建筑结合部以及重点改建部位运用现代建筑语言，体现当代设计精神。

杨树浦路155号马登仓库旧址

马登仓库的建筑构图为立方体造型，矩形平面，立面构图中心以六层平台女儿墙往往是建筑立面构图中心。是一种十分具有代表性的建筑符号，有强烈的装饰效果，山墙的下角都有称之为像座的螺旋形装饰（像座乃是在古希腊和古罗马的神庙上用来放置塑像的，这是上海目前能见到的如此严格仿希腊山墙形式的少数实例之一）。
“马登仓库”创意园区将集聚国内外创意类，设计类企业，成为激发灵感的创作场所，是设计师交流，成长的舞台，是企业品牌的理想之地，这里拥有现代化的创作工作室，公共的展示区域，并定期举行行业发布会，邀请艺术大师进行讲座和交流，这里将不断擦出艺术智慧的火花。

杨树浦路197-213号的住宅建筑，

建于1921年左右，为殖民地外廊式建筑，具有英国安妮女王时期建筑风格特征，每个门牌号的建筑平面为“间半”开间，外墙主立面设连续的清水红砖券式外廊，采用弧形券和半圆形券，局部使用采用简化的古典式清水红砖柱，背面为青砖清水墙，红砖清水腰线，檐口天沟采用线条外挑，不设封檐板，屋顶为机制平瓦二坡水屋面，建筑物具有一定的艺术价值。

杨树浦路197--213号山墙

原为电车公司高级职工住宅。砖木结构，假三层，立面设壁柱装饰简洁，重点部位仍采用二坡大屋顶，设双层老虎窗，立面伸出连续砖砌券柱廊，向前（每户）围合成独立庭院，引成一片宽敞的空间，门窗洞均为连续拱券状。

杨树浦路197-213号殖民地外廊式建筑，2005年为上海市第四批优秀历史建筑。

地址	里弄	式样	建造年份	结构	房屋	建筑面积
杨树浦路281弄	中和里	旧式里弄	1927年	砖木二层	4幢	510平方米

杨树浦路299弄存德里

地址	里弄	式样	建造年份	结构	房屋	建筑面积
杨树浦路299弄	存德里	旧式里弄	1900年	砖木二层	40幢	1700平方米

杨树浦路秦皇岛路黄浦码头旧址
汇山码头东起秦皇岛路，西至公平路，北至东大名路与杨树浦路，岸线长约825米，为客货运码头。

汇山码头(HuishanMatou),即上海的原日本邮船码头位于黄浦江下游西岸。“汇山码头”这个名字，来自租界初开时的一个随便命名：waysidewharf（路边的码头），1845年英国麦边洋行在今航运交易所江边建造浮动码头，英文路名wayside，遂将其所建码头称为汇山码头。

杨树浦路秦皇岛路
八一三淞沪抗战时为日军据点之一。日本占领上海期间，日军军火通过汇山码头登陆远运，仓储军火。抗日战争胜利前夕，被美军轰炸机炸毁。抗日战胜利后由当时的招商局接管，后为美海军陆战队所占用。1949年后，汇山码头与华顺码头由上海港务局接管经营，统称汇山码头。分为客运码头与货运码头两部分。

沿海客运站位于码头西部，又称公平路客运站。货运码头部分以装卸杂货与钢铁及矿建材料为主，现属上海港客运服务公司经营。1952年8月归属第三装卸作业区，码头进行了改造。原标高3.6米-3.7米，高潮时会被潮水淹没，无法装卸，1957年在其下游方向扩建长115米的钢筋混凝土码头，以后又进行过改建，可靠泊万吨级海轮3艘。1980年，汇山码头再度改造。至1990年，六个泊位总延长822.6米，均可靠泊万吨级货轮，其中一、二泊位为高桩板梁结构，三、四、五、六泊位为砼框架结构。一、二、三泊位主要装卸钢材、杂货、散货类，四、五、六泊位为沿海客货码头。1992年，三、四、五泊位实施改造，用于装卸生产的主要为一、二、六泊位。1985年和1991年，码头相继归属汇山装卸公司和客运服务总公司。1995年客流量约60万人次，货物吞吐量约240万吨。