【汉和铜箔】280Wh/kg!首款搭载宁德时代811电池的合资品牌车型上市
摘要:该车型采用宁德时代NCM811电池,电池能量密度高达280Wh/kg,这也使华晨宝马成为首个采用宁德时代811电池的合资品牌。
在工信部最新发布的320批公告中,华晨宝马申报了华晨宝马X1插电混动里程升级版车型,纯电动续航里程达到了110公里,是目前市场上纯电续航最高的插混车型。
据起点锂电大数据了解,新款X1 PHEV车型已在今年3月22日宣布上市,该车型采用宁德时代NCM811电池,电池能量密度高达280Wh/kg,这也使华晨宝马成为首个采用宁德时代811电池的合资品牌。
与旧款相比,新款车型载电量从14.7KWh增加到24KWh,纯电续航里程也从60公里增加到110公里。由于电池能量密度的提升,新款车型电池包的位置和体积均没有发生变化。此外,宝马给动力电池包配备了液冷系统,通过冷却液循环散热的方法,为电池包内的电芯做温度管理控制。
目前来看,除了华晨宝马X1外,已经有多辆电动汽车被证实采用宁德时代的811电池,包括蔚来ES6和广汽 Aion S。
广汽AionS在今年4月27日正式上市,补贴后售价为13.98万-20.58万,在NEDC工况之下,续航里程达到510km,百公里加速时间为7.9秒。电池方面,搭载了宁德时代最新的811电池,电池系统能量密度达到了180Wh/kg。
蔚来ES6在去年年底发布,该车搭载84kWh的液冷恒温电池系统,在NEDC工况下续航里程达到510公里。蔚来汽车CEO李斌表示,ES6采用宁德时代的NCM811电池,系统能量密度达到170Wh/kg,新车将于2019年6月起批量交付。
此外,标致e-208、DS3CROSSBACKE-Tense、欧宝e-Corsa和大众ID 3(Neo)所用电池包都将采用宁德时代的电芯,这可能将是第一批采用NCM 811电池的欧洲电动汽车。
4月底,宁德时代在回答投资者提问时表示,目前公司811产品已实现量产,同时已解决安全性能问题,可满足客户需求,将根据客户需求推进进度。
宁德时代还表示,公司NCM811/石墨体系电芯将在2019年实现量产上市,单体能量密度245wh/kg,相应的系统能量密度可达180wh/kg,产品将覆盖500公里左右的主流车型。300Wh/Kg的高镍/硅碳体系技术开发进展顺利,具体上市时间将随车型上市时间而定。
有消息称,宁德时代研发团队攻克了动力电池正极和负极材料等关键核心技术,开发出比能量达304Wh/kg的样品。
目前,包括国轩高科、比亚迪、亿纬锂能等企业811电池都取得进展,比克、力神等企业圆柱电池已经率先导入车企。
由于811电池具备更高能量密度,车企宣传时也把此作为卖点,未来811电池必然供不应求,但如何规模化生产以降低成本也是当务之急。