微型电动车在上海地区无法上牌？五菱宏光MINI EV遭“躺枪”！
前言：根据最新销量统计，2021年第一季度，全球汽车市场新能源车总销量为112.8万辆，特斯拉Model 3以126716辆的销量登榜首；五菱宏光MINI EV以96674辆的销量位列第二。特斯拉就不再多说了，现在舆论太多，接下来必然影响到销量，而上市以来一直火爆的五菱宏光MINI EV，也算为国人争了口气，说不定往后还会销往全球各地。
而在近日，不少上海车友都纷纷表示自购的五菱宏光MINI EV无法申领新能源车免费提供的“绿牌”。根据目前曝光的信息来看，上海地区限制车长4.6米内或综合续航350公里以下的新能源车申请“绿牌”，受影响并不止是五菱宏光MINI EV，还包括了欧拉黑猫、比亚迪e1、奇瑞小蚂蚁以及零跑T03等这些微型纯电车，由于五菱宏光MINI EV销量火爆，波及面大。
根据五菱宏光MINI EV车主反馈，凡是购车发票是五月一日之前还有希望上“绿牌”，而五月一日之后购车的用户，则需要等待正式的政策文件（网传5月10日公布）才能确认是否能上新能源牌照，若是不能的话，那么4S店将会面临大面积的退车，厂商也会失去大量上海潜在用户。
作为国内的一线城市，上海限牌限行，摇号的苦不用多说，而且外地牌不让进，如今新能源车有加以限制，着实不够厚道。若是选择竞拍车牌的话，那么按照上海地区高达九万的竞拍价格，想必也不会选择悬挂在几万块就能买到的微型电动车吧？当然了，这主要是想缓解当地城市的拥堵路况，若没些规规矩矩，说不定公共交通工具都要比私家车出行更快更方便，利弊并存。
上海这波操作，也间接性惹怒了五菱宏光MINI EV的准车主们，不少网友除了利用一手熟练的键盘之余，还动动鼠标PS一下，所以了这些看着非常好玩的“改装车”。
有趣的是，上汽荣威这位“亲儿子”似乎早已知晓即将发布的限牌政策，在今年3月份新推出的荣威Ei5也就是2021款，改款后车长刚好是4600mm，而旧款的车长则为4544mm，有意思吧？
一汽-大众ID.4 CROZZ
上汽大众ID.4 X
而更有意思的是，一汽-大众ID.4 CROZZ的车长为4592mm，而兄弟车型上汽大众ID.4 X的车长为4612mm，并不在上牌限制之内。若是政策一旦实施下来，想必一汽-大众ID.4 CROZZ就得马上改款才行，又或是推出运动版车型，增加外包围运动套件，将车长凑合到4.6米以上，高招！
有不少人猜测，上海这种限牌政策会不会带节奏而波及全国地区呢？或许还真会，随着五菱宏光MINI EV越来越火，不少新手司机也开始关注到这辆小小纯电车，觉得价钱够低，车小容易操控，买买菜接接孩子就特别方便，怎么也要比电动单车或摩托靠谱。
长城黑猫
对，这些都是微型纯电车的优势，但也要考虑到中国是人口大国，本身一二线城市的拥堵就肉眼可见，如今路上突然多了这么些新手司机，难免会更加拥堵，甚至诱发交通事故。反正，不管是开什么车上路，都需要有敬畏之心，遵守交通规则，驾驶技术不太行就找空地多练，不慢速占快车道，你好我好大家好。
另外，需注意的是，五菱宏光MINI EV的高配车仅有一个主驾驶位安全气囊，而其余中低配是没配备安全气囊的，并不建议进入高速路或快速路。其余微型纯电动车也差不多，几万块的价钱安全系数也不高，贪图车辆使用方便之余，还需注意驾驶安全。
写在最后
在五菱宏光MINI EV推出之前，其实市面上已经有不少微型纯电车的存在，但销量都比较萎靡，要么就是续航短，要不就是太贵，总没能触碰到消费者喜爱的点，而五菱宏光MINI EV有了“国民品牌”的基础，推出的一款可爱而廉价的纯电代步车，加上各种宣布手段，也算是得到可观的回报。
往后，相信这一细分市场将会诞生出更多此类微型纯电车，但也并不希望可以成为一种潮流，主要还是觉得安全系数低，特别是不少都是家庭主妇代步用，买菜接孩子，谁能保证没意外？买车，有条件的话，还是买辆安全系数高的比较靠谱。