行人不守规则 不是你不礼让的借口
礼让行人，这几乎是一个文明社会普遍通行的“交通规则”，在很多国家和我国的很多城市，都得到了很好的贯彻和执行。可是近来，当包括哈尔滨在内的多个城市，加大了对机动车不礼让行人的处罚力度的时候，却也遭到了很多车主的抵触情绪，甚至有人还编成了这样一个段子，在朋友圈和聊天群里广泛转发——
经过斑马线时，千万让行人先走，千万不要鸣笛。
他不先走，你就喊他先走。
记得车上加个扩音器，
如果他就是不走，你下车把他抱过去再走！
抱不动，车上就放个轮椅，他嫌走着累推着走，
还是不走，不行就给他一百块钱让他走，
这样你还能剩一百。
否则！罚款200，扣3分！！！
段子之所以是段子，就是因为其往往通过对现实和事实的夸张和扭曲，来达到制造噱头和搞笑的效果，但只要我们能够客观思考，平心而论，就会发现，这种“段子式”的说理其实根本是立不住的，既不符合现实，更不符合逻辑。
像那个段子中说的行人，现实中能有几个？正常的行人，谁能没事把斑马线当林荫小道或是广场随便溜达，或者干脆不走？是把斑马线当家了？不错，肯定也会有行人不守交通规则，比如像有的人说的过马路时玩手机、打闹啊，还有些老人行动缓慢啊，等等。
对于行动缓慢的老人，我觉得一个文明社会的文明人，做到礼让根本不应是一个问题，在国外甚至连动物过马路都会得到司机们礼让的待遇，我们难道连对老人的这点儿耐心都没有吗？
至于行人过马路玩手机、打闹等不守规则的行为，我们当然也要谴责，甚至也应处罚。我一向赞同先秦法家人物慎到的“定分止争”，当我们确定了事物的权利名分、确定了行为的规则规范，很多纷争自然就可以消弭，很多是非也就可以明断。一句话，谁有错就罚谁。
可能有人会说，我们开车的违反规则当然容易被抓住啊，很多行人违规你上哪儿找去啊？要我说，对于违规者的处罚，当然要先从能抓住的开始，如果抓不住的不去抓，能抓住的也不罚，那么，还要规则何用？还有什么规则可以落到实处？规则就像是一张网，不能因为会有漏网之鱼，我们就干脆把网都撤了吧？
而且，就算遇到有不守规则的行人，斑马线能有多长？他们过马路的时间又会有多长？我们稍等一下又会怎样？如果因为置气，就不礼让，一旦出了事故，难道仅仅是行人倒霉吗？你自己是不是也要惹上麻烦，付出代价？
还有人拿海阳一男子故意在斑马线上滞留、来回穿梭“挑逗”礼让他的车辆来说事儿。但新闻之所以是新闻，就是因为在现实中罕见。就算这样的新闻是真的，我想问一下，现实中我们碰到这样的“得瑟哥”的概率能有多少？正常人谁吃饱了撑的干这事儿？别说是不是拿自己的生命开玩笑，谁又能保证碰到的车主不是个暴脾气？更何况新闻中已经说明，男子系酒后滋事，而且也被行政拘留10日。
别人违规，我就有了违规的理由和自由，拿极个别的、甚至是自己头脑中的“假想对象”的违规，来作为自己对所有行人都不礼让的“挡箭牌”，不过是用自以为是的理直，来心安理得地气壮罢了。
其实，对于开车族来说，还应该想明白一个道理：我们享受着汽车的方便与快捷，其实是以行人对自己行走权利的退缩与让渡为前提的。
现在很多国内外城市的建设，往往因为深受柯布西耶的影响，几乎所有的设计规划都是以车为主，大马路越来越宽，高速路越来越多，人行道和自行车道越来越逼仄，行人往往只能通过人行天桥和地下通道来过马路。
正如新华社记者、《采访上的城市》作者王军所说：“城市的步行空间被汽车统治。道路要足够宽，行人要足够少，一切以车速为尺度”，这不但是对行人权利和利益的侵占甚至剥夺，更导致了我们的“城市病”越来越重。“路堵到哪里，车就堵到哪里；你越为汽车着想，汽车也就越不为你的城市着想。”
柯布西耶死了，他割弃街道生活的规划理论，也因被认识到其野蛮粗暴在国外逐渐被抛弃，“可现在，他还活在中国的城市里”。
这个时候，礼让行人已经成了汽车社会对行人最后的一点温存，也可以让行人在车辆面前，还可以葆有不至慌乱的尊严、不至受伤的安全。
一个文明社会，固然不应“你弱你有理”，但更不能“我强我霸道”。车让人，人守规，司机停车礼让过街行人，行人快速通过回礼司机，才是一个理想社会的美好模样，要做到这些，不是光靠谴责别人，而是先要做好自己。
不要因为坐在车里，就忘了自己也会是一个行人；不要因为别人的不守规则，就原谅自己的不道德。我们总不能活得，连一辆无人驾驶的车都不如吧？
也许，你还可以看看——