前川中环线年底能通车吗？别的不敢说，但南段应该是没有问题的！

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前川中环线车道加起来比武汉四环线还多

武汉四环线，一条贯穿武汉9个城区的环线全高架高速公路，全线双向8车道，计划于今年5月1日全线通车。比起武汉已建成的三环线和绕城高速，四环线车道更多，标准更高。

但武汉的郊区其实还有一条环线，虽然长度没有四环线长，但车道数却比四环线更多，这条马路就是位于黄陂区政府所在地，前川街道的一条城市环线-前川中环线。

前川中环线，其实是一条10车道的大马路，桥上6车道，桥下4车道，建设标准比起武汉四环线只高不低（武汉四环线只有桥上8车道，桥下是没有路的，小编很为其惋惜，觉得有点浪费土地，但一想到4环线是收费公路就啥都明白了，桥下确实不能修路，否则大家都走桥下免费道路的话，收费怎么搞呢，对吧）。

位于产业新城的中环线

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前川中环线修了5年

前川中环线为何要建设这么久呢？原因很简单，最初的设计是全地面线，2018年左右考虑到前川城区需要向外拓展的现实需要（文旅城，地铁小镇、前川产业新城的落地就是例子），工程设计做了更改，所有路口从原来的平交改为立交。

设计的改动，也就代表投资会大幅增加，由于此条公路是PPP工程，承包商修路资金大部分从银行贷款而来，投资增加以后，承包商需要重新向银行融资，而融资需要很长的一段时间，也就导致此条环线中间曾发生过两次停工事件，2019年停过几个月，2020年又停了大半年，导致原计划2019年底通车的工程不得不延误，最新的消息里，此条线路计划今年底全线竣工通车。

比起武汉四环线，前川中环线的5年工期其实也不算很长，武汉四环线2011年开工，2021年全线竣工通车，建设期长达10年。

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前川中环线南段今年应该可以通车。

前川中环线以新十公路和木兰大街为界分为东西两个半环，但小编为了方便大家了解，将其分解成东西南北四段，各段具体起止点和长度如下：

• 中环线南段：解放互通-黄武公路，长约5.6公里
• 中环线东段：黄武公路竹林院-白塘角，长约5.2公里
• 中环线北段：鲁台-黄孝大道，长约5.3公里
• 中环线西段：黄孝大道-岱黄高速，长约3.9公里

南段建成以后，汉口过来去往鲁台和六指方向的车辆就可以在解放互通右转上中环线，不用再通过拥挤的前川大转盘和二桥了。

此段包括一个全互通的立交桥（已基本建成），两处高架（一处已建成，一处正在建），一个跨滠水河大桥（中间建成，两头还未合龙），两处地面段（都正在建设），从现场建设情况看，此路段年底前通车正常情况下应该没有问题的。

下面就让我们看看最新的工程现场吧，下图为正在施工的地面段卫星地图示意图

现场来看，中环线的路面看起来标准很高，此地面段正在铺设钢筋混凝土（路面下层是钢筋混凝土，表面再铺一层沥青，和岱黄高速修建方法一样，毕竟这条路将来是要走大货车的），地面段机动车道看起来有双向6-10车道，中间设置有绿化隔离带。

站在地面段往解放互通看去是这样的

往新十公路高架段看是这样的

由于地面段中央都设置有绿化隔离带，代表未来地面段只是用作车辆进出中环线，车辆是不可以掉头的，也就是说地面段应该也不会有红绿灯的设置，看来中环线虽然不是全程高架，但绝大部分路段也同样不存在红绿灯，是一条名正言顺的城市快速环线（中环线东段利用黄武公路段或许会有红绿灯）

目前，中环线南段正在建设桥下的辅道，公开的消息里，桥下辅道为4-6车道，现场正在建设的是地面辅道跨越府河桥梁工程（高架要跨过西河，辅道也要跨过西河，都需要修桥），南侧的路面辅道桥梁已基本建成，北面的桥墩已竖起，待建桥面中。

站在地面段，可以清楚地看到正在建设的黄陂新人民医院中心院区，住院大楼已经建起来十多层了，离封顶已经不远了（新人民医院7月完成框架工程交付黄陂）。

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综述

中环线全长20公里，今天只谈了南段，待天气晴朗以后，小编将环绕中环线一圈，看看具体进度到底如何。

之所以特别关注南段，是因为南段连通了黄陂新人民医院（今年底开业）和甘露山文旅城（水镇今年建成），如果全线无法年底通车，南段先通也算是一大胜利，您觉得呢？

各位有何看法呢，欢迎留言讨论！