大西南第一大港口易主，“港城”名不副实？

其实早两年前的19年，相关数据显示，北部湾港口集团钦州港吞吐量已经超过昔日大西南(沿珠江口西岸一直至中越交界)地区第一大港湛江港（集装箱吞吐量早在2012年就已超过)。或许是集团内数据处理问题，未作过多宣传，去年是疫情影响也未大力宣传。

今年1至2月，钦州港再次在吞吐量和集装箱运输上抛离湛江港。坊间人士相信，大西南第一大港在55年后，已铁定由湛江港变成钦州港。这对刚刚喜获广东省文件全力支持的湛江来说，确实是一个苦涩和不得不接受的结果。

湛江港是新中国成立后第一个建设的现代化港口，启用后近三十年一直是大西南唯一的出海口，更一度成为全国八大港口之一。湛江也因此别名“港城”，多少年湛江人谈到港口，脸上总是带着自豪的微笑。上世纪八十年代末广西钦、北、防三市开始发出挑战，那时的港城人基本是一脸的不屑。后来广西人整合三个港口为北部湾港口集团，发出最有力的冲击，此时深陷港铁联运压货的湛江港，仍然是浪波不兴！2013年前后，当北部湾港口集团在吞吐量和集装箱运输上一举超过湛江港。湛江人或许有点焦虑，但是更多人认为“三个打一个，胜之不武！”然后愉快地把永久落户的海洋博览会开成欢乐的美食节。

六年过去了，有铁矿石、纸浆和油品等大宗货物运输加成的湛江港仍然不敌钦州港，大西南第一港口的帽子从此戴到钦州港的头上，多年的荣誉一朝失去，让国人不由叹息。

不知一心想参与西部陆海通道大建设的湛江港如何重新破局，夺回曾经的风光。