黄陂公路发展史之川龙大道横店段，黄陂未来最有看头的城市大道
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黄陂南部进城4条干道各有特点。
最宽的马路-川龙大道横店段，红线宽度60-70米；
路况最好的马路-岱黄高速，4条路中唯一一条你可以开到100迈以上的马路；
最近的马路-新十公路，前川到汉口北才18公里；
最没有存在感的马路-黄武公路，也只有鲁台和三里桥人民才走走；
今天主要讲讲川龙大道横店段。
此段路原是孝天公路延长线的一部分，起点为横店环岛，终点接后湖大桥，全长约6.3公里，2003年正式改造为6车道大马路，最近的一次大修在2013年.
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川龙大道修建标准很高：
之所以这么说，原因是此条路红线宽度66米左右，设双向6车道，有绿化隔离带、非机动车道和宽阔的人行道，完全具备一级公路和城市主干道的所有要求。
几个细节供大家参考。
行道树根部都铺有塑胶格栅，这种配置武汉主城区比较多，黄陂还不多见；
人行道铺的石头规格也不低（只是太脏了，颜色比较灰暗），现在武汉新修的道路上也还是用的这种石头；
人行道上都铺设有盲道；
人行道上的路灯似乎是太阳能的；
人行道，非机动车道绿树已成荫。
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川龙大道现在存在的问题：
好的方面是川龙大道横店段路况还颇好，没有大的路面凹陷，坑洞等，此段路是没有禁止货车通行的，可见当初路基修得相当扎实.
存在的问题是：
路面交通标线已基本不见，隔离栏杆也是黄陂特色的低矮栏杆；
绿化的树木，灌木，草地等都没有得到很好的维护，存在枯黄，瘌痢头的情况；
人行道太脏；
行道树品种太单一，缺少层次，树木疯长,枝叶需要修剪；
总结：川龙大道横店段底子不错，但现状不乐观。
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川龙大道横店段现正在建设的项目：
武汉四环线北段：这几天正建设跨川龙大道的桥梁。
工程东起于黄陂区武湖农场农科所北侧，对接青山长江公路大桥北岸接线，自东向西延伸，止于东西湖区十一支沟107国道，与武汉西四环线相接，线路全长47.39公里，采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。估算工程造价118.62亿元，预计2019年完工。
周大福2期：已经开始整理地基了。
位于黄陂区临空经济区工业示范园内，临空北路以北，川龙大道以西,规划用地性质为工业用地，规划净用地面积为165017.44平方米，总建筑面积359248.80平方米，计容建筑面积330034.88平方米，不计容建筑面积29213.57平方米，容积率2.0,建筑密度38.89%，绿地率15%。建筑高度1-4,6-9层。
横店新春花园：建设速度很快，3个月左右房子高度已建到一半了。
位于黄陂区横店街新春村、幸福村，规划用地性质为居住用地，规划净用地面积为122555.77平方米，总建筑面积297919.94平方米（近3000套），计容建筑面积246528.57平方米，不计容建筑面积51391.37平方米，容积率2.01,建筑密度22.30%，绿地率30%，建筑高度1-3,10-11层。
横店公路拓宽：2017年开工，由于没有土地指标一直推进缓慢，今年进度明显加快，现在路基已成型，正分片铺设水泥路面中。
横天公路改造拟按60m宽红线进行改扩建，扩宽为双向六车道行车道并刷黑，并增加非机动车道、人行道、绿化带
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川龙大道横店段如何改造？
可以肯定的是，川龙大道横店段今后将是黄陂南部4条进城道路中城市景观最完整，最漂亮的公路。
岱黄高速和新十公路沿线是不能全部城市化的，生态保护和基本农田限制了开发，黄武公路则要看长江新城的建设情况，短时间内也是看不到什么大的改变的。
川龙大道横店段的优势在于沿途可以工业和城市化，事实上，随着上述项目的陆续开工，这条路两边的空地已经所剩无几了（工业用地已经全部卖出，只是部分企业仍未开工）。
未来的川龙大道横店段该如何改造呢？
这条路很有特点，短短7公里，沿途却有景观段，住宅区段和工业区段，个人认为应该不同功能分段改造，建议如下：
临后湖段（全长约1.5公里）：
后湖这么美的景观，但如今的川龙大道上你却看不到的，为什么呢？树木太茂密，遮挡了视线。
临湖不见湖，这是川龙大道设计最大的败笔，所以建议把路两边的树啊，草啊，灌木啊什么的都砍了，让老百姓走在路上就能看见后湖。
这应该是极有可能的，因为地铁前川线后湖过来后就直接走地面（如下图中的第一幅），直到过了四环线后才会升高成高架轨道，建设过程中阻碍视线的灌木当然会全部清除掉，没有了遮挡物,川龙大道临湖段完全可以改造成杭州西湖那样的湖边大道（如下图中的第2幅）
天阳路段（全长约2公里）：
此段为商住区，脸面地带，当然应该按照建设大道西北湖段的标准修建了，把现有的灌木都砍了，树木都更换为景观树种，人行道的石头都换成大理石的。
最重要的是，应该搞个环卫分所在这里，经常性地打扫路面。
投资不大，效果却很显著。
临空产业园路段（长约2公里）：
由于有工业园，川龙大道是不能限制货车通行的，后期天阳路延长到三环线以后看居住区是否能够禁止货车通行了。
工业区的道路，就两个准则，一是多装摄像头，这样才能对那些货车司机有威慑作用，二是尽量多修过街天桥，让人们不用去和货车抢道。
至于街道卫生，工业园其实比居住区好管理，一般大的企业比较注重门面，自然会安排内部员工清扫厂区周边，谁也不希望客户看到自己厂门口泥巴遍地的“盛况“”吧。
但必须要先给喜欢，崇拜高楼的朋友提个醒，由于横店限高，川龙大道横店段的楼房最多只能修到16层（50米），就如同下图所示的那样。
如果认真搞一搞,川龙大道前途将不可限量!