无惧补贴退坡 别克VELITE 6用实力吹响合资纯电集结号
也许你不曾记得，中国的新能源政策实际上已经走过18个年头了——从2001年开始，国家就一直不断推出促进新能源汽车产业发展的政策。顶层方针战略为产业提供发展方向，规划技术路线，引导资本流向正确的细分领域；而补贴、免税等激励方案刺激了消费者对于新能源汽车的需求，创造了增量市场。
在2019年的中国车市，新能源汽车成为绝对主角，逆市的大环境下依旧保持了极高的增长率。尤其是“双积分政策”的推行，直接推动各车企在中国市场的转型力度和电动化布局更加激进。当传统车企和造车新势力同时加速发力之下，消费者对新能源汽车的关注度和接受度达到了一个空前的高度。
然而也正是2019年，新能源汽车补贴大幅度退坡，不仅补贴金额“腰斩”，而且获得补贴的技术门槛也更高，虽说补贴退坡是几年前就既定的目标，但是2019年的腰斩式退坡就像是急速退去的潮水一样，那些在补贴多的时候月销过万，没补贴的时候瞬间消失的骗补车，让消费者看清谁在裸泳，谁在浑水摸鱼，谁在认真造好产品。
同时各地方对汽车的限行限购政策，也转变为严禁对新能源车限行限购，使得新能源市场的大门进一步对消费者敞开。在此背景下，消费者对于纯电车型的购买更为注重车型品质。那么什么样的纯电动车才算得上高品质产品呢？
造车是极其复杂的系统工程，造一辆优秀的电动汽车，从设计开发、试验测试、制造质量、电池安全等的背后，依靠的是制造商长久以来积累出的强大的综合体系竞争能力。
比如具有百年历史的通用汽车，不仅在汽油车领域积淀深厚，通用汽车在新能源领域起步很早，上个世纪90年代就有纯电动车上市。目前通用正在自主研发电芯核心技术，其余自行研发的技术包括电池管理系统、电控系统、水冷结构、风冷结构等，可以说是业内少有的具备完善新能源汽车研发制造能力的整车制造商了。
承袭母公司在新能源技术上的积累，上汽通用汽车也是较早在中国市场推动新能源产品的合资品牌之一。而在不久前上汽通用别克推出了旗下首款纯电动车型—别克VELITE 6，有人说它作为纯电动产品来得晚了一些，没赶上补贴丰厚的红利期；但是从踏实造车的角度来说，别克VELITE 6始终按照体系的节奏走，并不求快，而是用稳定可靠的产品来赢得市场的尊重。
据有关统计，现阶段电动车的最佳定位通勤区域应该是市区，而市区通勤大多人一天的里程不会超过50km。同时，在技术快速提升下，续航里程和充电便利性将不再是用户购买的主要阻碍因素，安全性、可靠性将成为新能源汽车产品差异化竞争的关键。
比如通用汽车有着完整的认证体系和完备的新能源专项试验设备，能提供全类型新能源车型的性能测试和评估，还对旗下的电动汽车做了比汽油车更为严格的耐久验证。
别克VELITE 6采用的三元锂电池组容量35kWh，系统能量密度132Wh/kg。通用汽车对其的标准要求是高安全、高可靠、高耐久的，因此不仅电池组的BMS电池管理系统满足ASIL D最高功能安全等级，电池本身也进行了严苛的极限安全检验，经过穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路七重13大类极限安全检测，以确保电池安全。
而除了期待未来的电池技术创新应用以外，各大厂商也在持续通过创新的充电解决方案来提升充电便利性。
日常驾驶别克VELITE 6可以使用iBuick APP提供的公共桩一站式服务，覆盖目前市面上95%以上的主流充电桩。通过iBuick APP还可远程控制充电时间、查看充电状态。
别克VELITE 6基于全新电动车架构开发，源自VELITE概念车，主打高效与平衡，所以我们能够看到别克VELITE 6打破了造型的边界，跨界风满满的MAV多功能运动型轿车造型让它在车流当中非常惹眼。与传统三厢车相比，别克VELITE 6驾驶体验出色，且拥有更多的空间；与MPV和旅行车相比，车体更紧凑，造型更流畅。
跨界造型不仅让别克VELITE 6看上去极具未来感，也在空气动力学上达到了理想的效果。超低风阻带来的低风噪，加之车内额外覆盖声学材料进行的风噪、路噪的吸收，车内的静谧程度高。
此外，虽说电动机在NVH层面已经远比传统汽油机优秀，工程师还额外给别克VELITE 6采用了多级减震降噪技术，以达到在同级更为出色的车内静音环境。
在驾驶模式上，别克VELITE 6提供运动、经济、普通三种选择以及强、中、轻三档能量回收强度；强档动能回收的制动效果足以应对一般的减速，在城市拥堵路况省去频繁踩刹车的烦恼。中、轻档动能回收就与汽油车的滑行效果接近。如果你刚开始接触电动汽车，这是最适合的过渡方式。
从技术角度看，新能源汽车无疑是智能化技术的最佳载体。在智能科技与汽车全面融合之际，所有先进的智能化技术必将会优先应用于新能源汽车领域，加速新能源汽车由单纯交通工具向智能“移动空间”发展。智能网联科技成就了新能源汽车发展的新机遇，“电动汽车+智能网联”成为汽车厂商、跨界进入者都会紧紧抓住的汽车革命最重要的两极。
上汽通用汽车的OnStar安吉星，就是在国内投入运营最早也是用户基数最大的车载智能网联服务。安吉星在千万辆汽油车上的运营经验，在新能源时代也是极其宝贵的资源。
而从用户偏好角度来看，新能源汽车诞生在万物互联时代，用户对它的需求必然是智能、互联与共享的。德勤的调研显示，约70%的驾车人群期待创新科技在电动汽车上得到最大程度应用。车载智能大屏、满足出行多用途的人性化空间布局等被视为电动汽车区别于传统燃油车的差异化标志，提升驾驶安全性的智能科技是备受青睐的差异化卖点。
别克VELITE 6生来就是智能网联基因的。它搭载的别克eConnect 2.0互联技术，是基于上汽通用汽车最新迭代升级的车联技术，支持包括10英寸中控触屏、OTA远程升级、虚拟钥匙、微信音乐、高德实时导航及位置下发、车队等车联功能，丰富的“云”应用，带来的是标杆式的高效便捷的智能车联体验。
新零售转型是行业发展的大势所趋，是必然的和不可逆的。寻找用户体验和成本效率的最佳平衡点是转型成功的关键。直销模式是互联网造车新势为行业带来的最大变革与冲击，厂商通过自建自营的零售新业态以及覆盖用户全生命周期的服务，为用户带来耳目一新的品牌体验，解决了传统经销商模式下价格不透明、服务体验欠佳等问题。
新零售卖车不只是“新势力”会玩，别克新能源车新零售方案同样特色鲜明，一方面通过别克数字化体验中心来实现深受年轻用户喜好的线下产品体验，订单智能化，通过iBuick APP，一站式完成咨询、选车、下订、物流查询等全部销售流程，实现线上选车、移动支付，线下体验，透明提车，打通O2O服务模式。同时也依托上汽通用全国既有的服务网络，通过7S服务体系，打造开放的线上线下服务平台和服务内容。
占据全球半壁江山的中国新能源汽车市场，早已经成为中外汽车厂商竞相发力的重要领域。尤其面对即将到来的“零补贴时代”，2020年后的中国新能源市场即将进入全面竞争期。在有实力的厂商眼中，低补贴或者零补贴的市场环境反而是更加公平的，更有利于通过市场竞争实现优胜劣汰，最终受益者也是消费者自己。
汽车相对论（AutoRelativity）
由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。
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