冰雪驾驶安全少不了它,浅谈冬季轮胎的使用感受

又到冬天,小白每每到这个时候听一首《南山南》特别有感觉,尤其是在北方寒夜里的暖气房里听更是刺激。最近我去中国地图鸡冠末梢的位置感受了一番,行走在室外必须裹得里外三层,因为真的非常冷。小白在有暖气的车内还好,与冰雪直接接触的轮胎会是怎么样?

佳通WT 50 SUV冬季轮胎

此次,小白跟随雪佛兰“最美中国行“活动,恰好使用的车辆都装备了佳通Comfort Winter 50 SUV冬季轮胎(以下简称:WT 50 SUV轮胎)。通过四天的驾乘,我跟大家简单聊聊冬季轮胎的一些使用感受。

WT 50 SUV轮胎是佳通最新研发的冬季轮胎产品,这一产品最大的亮点是提升了冰雪面起步和制动的性能,并且通过强化了胎体机构,也就是一款升级产品,说白点就是该轮胎更能保障冰雪驾驶的安全。

夏季轮胎在极寒的天气下橡胶会被冻得僵硬,从而失去与地面的摩擦;而冬季轮胎最大的不同,则是保持轮胎在极寒的天气下依然保持柔软。佳通的WT 50 SUV采用了新型的纳米聚合物,进一步确保在寒冷的天气下,轮胎拥有良好的柔软性和弹性,轮胎不至于因为僵硬失去摩擦力。

除了橡胶的材质外,对于冬季轮胎一个重要因素是胎面的花纹。有使用冬季轮胎经历的朋友,会发现季轮相对夏季轮胎的胎面花纹设计得更细小和碎片化,这样的设计好处是更容易吸水和吸雪,最终的目的无非还是确保轮胎拥有足够的抓地力。

WT 50 SUV冬季轮胎比WT SUV 830增加了5%的吸水刀槽,能更速地吸除冰面水膜。胎面也增加了6mm,也就有更大的接地面积,进一步提升轮胎的冰雪路面的摩擦,确保行驶更安全。另外,新轮胎采用双层高强度胎体,提升胎体的耐冲击力;胎侧橡胶厚度达到4mm,防止小擦小刮,还有防擦条设计,进一步保护胎体。

上面是小白能够在佳通轮胎官网看到的这款轮胎的一些介绍,具体实际试驾感受如何?

驾驶体验后,没让人失望就对了

首先说一下搭载这款轮胎的车型——雪佛兰探界者,搭载一台2.0T的发动机,最大功率为260马力,峰值扭矩为350牛米,与之匹配的是9速变速箱,并带有AWD四驱功能,轮胎的尺寸为235/60 R18

在零下二三十度的极寒天气,冬季轮胎与车辆的搭配是很关键的,尤其是冰雪路面有四驱性能加持下车辆行驶得更稳当。

冬天,在一些积雪严重的地区,即使是铲掉了积雪,路上依然有很多冰。夏季轮胎在气温低的情况下橡胶会变得越来越僵硬,并且导致在冰雪路面失去抓地力,寸步难行。小白记得前几年在哈尔滨结满冰的大街上,看到部分没换装冬季轮胎的车辆一直在打滑,没法动弹;这下换装冬季轮胎就非常有必要了。

我们此次跟车队围绕内蒙靠近大兴安岭的边境线走(大兴安岭内蒙古的部分,经过根河和满洲里等地区),虽然以铺装路为主,但绝大分都是冰雪路面,车辆匹配的轮胎很敬业,并没有出现过任何问题。

在积雪比较严重的路面,小白只要控制好起步的车速,不急着踩油门就不会出现打滑的现象。在结冰严重的路面如果前轮出现打滑的现象,但在AWD四驱的作用下车辆还是保持既定的路线行驶。

而在在冰湖的冰雪绕8字体验中,轮胎扒开雪就是结了冰的湖面,怎么样才能很好的抓住冰面?除了佳通这款冬季轮胎不错的抓力外,掌握好油门和方向也是很关键的,还是能在冰湖面上轻易的飘出个8字。

冰雪路面驾驶安全小技巧

整个活动下来,我们的车队没有因为轮胎出现过任何问题,很顺利的到达终点。不过,在满洲里有个小插曲,由于市区的很多车辆把路面的积雪压变了成冰,有位经验不足的驾驶者惊慌失措的在对讲机里说车辆的刹车失灵啦!当时我们整车人都给他捏了把汗,结果最后发现是他没控制好刹车的力度,虚惊一场!

上面不是说车辆的刹车或轮胎的制动力有问题,而是冰雪路面的驾驶技巧并没让所有人掌握。小白前面说过起步时要轻踩油门踏板,其实制动时也要轻踩刹车踏板,切勿重力刹车。

这是因为轮胎在冰雪路面时,需要借助路面的雪来增加摩擦,如果加速太快很容易把雪清除干净,没法提供足够的摩擦力;其次,驾驶者要减少胎面被挤压的程度,踩油门或者刹车踏板太用力,都会增加轮胎胎面的挤压力,从而减少胎面与地面的摩擦。

本文总结

冰雪路面上行驶主要受制于环境的影响,冬季有积雪的地区建议必须换装冬季轮胎,并且换一套质量较好的;另外,还要掌握冰雪路面的驾驶技巧,降低车速、轻踩油门和刹车踏板等,确保冬季驾驶的安全。

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