外观朴实的荣威i5，内饰用料不小气，1.5L机头省油耐用

国内10万级家用轿车可以说有一大把，不过合资品牌的10万级家用轿车只能选低配车型，国产品牌则能选配置不错的中高配车型，就像荣威i5这款车，价格区间是6.89万-11.59万，价格要低于同级别合资紧凑型轿车，例如卡罗拉、轩逸等等。荣威i5其它方面表现如何，一同来看看。

荣威i5外观设计现在看起来有些过时，这样的外观放在五年前，是非常时尚的，不过仔细端详起来，有种百看不厌的感觉，面积较大的碗型进气格栅使用多条镀铬亮条装饰，看着比较豪华。大灯的造型看着很威武，大灯在配置上，基本可以满足家用，除了入门级车型没有自动头灯和大灯延时关闭，其它车型均有配备。前杠两侧全系还标配了卤素雾灯。

车身侧面上下采用两条筋线衬托，门把手上面有一条贯穿车头和车尾的筋线，不过这条筋线不是笔直的，而是头尾两端带有弧形设计，这样的效果使得车身侧面更优雅。另一条筋线在前后车门的底部，采用前低后高的造型，为车身增加了一丝运动感。

前后车轮的款式看着还不错，并不显得廉价。这款车是2020款1.5L自动4G互联领豪版，车轮数据是205/55R16的，1.5L入门级车型车轮数据是195/65R15，1.5T两款车型车轮数据是205/50R17。轮毂越大，视觉效果越好，但油耗也会高一些。

车身尾部的整体造型看着比较精致，尾厢的边缘使用了一条突出筋线装饰，显得格外运动，下面能够看到一条镀铬亮条贯穿于两侧尾灯中，尾门的边缘以及后杠都采用凹凸式设计，这样有型有样的设计，完全看不出这是一款10万级的国产车。

进入车内，中控内饰整体布局显得有些中规中矩，但每个功能区域看着比较规整，中控大屏边框的形状与车头进气格栅一样，上宽下窄，也是起到了内外呼应的效果，屏幕尺寸是8英寸的，带有车载蓝牙电话和语音识别控制功能。不过中控屏不是全系标配的，入门级车型没有，部分中高配车型还配置了10.1英寸屏幕。

另外，车内中控都采用皮质覆盖，在同级别车型中还是比较少见的，外观看着比较朴实，内饰用料却很厚道，一点也不小气，如果中控布局能奔着时尚潮流设计，那么这款车的性价比还会增加不少。

方向盘除了顶配车型采用真皮包裹，其它车型均为塑料方向盘，不过手感还是不错的，透过方向盘能够看到3.5英寸的非全液晶仪表盘，这款1.5L自动4G互联领豪版以上的中高配车型均配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，其实3.5英寸的液晶仪表盘看着也不错，两侧是传统的圆形仪表，中间是液晶显示屏，画质清晰，读取也方便。

这款车的座椅面料是织物的，乘坐舒适性要优于皮革座椅，只是织物面料脏了不好打理，前排座椅配置有前后、靠背、高低调节，副驾驶位有前后和靠背调节，座椅功能配置比较普通，如果能配备腰部支撑调节就更好了。

后排座椅舒适性也不错，坐垫比较厚实，对身体的包裹性也不错，只是地板中间有很高的隆起，影响中间乘客的双腿舒适性。另外，身高1.77米的乘客坐进后排，腿部空间有两拳多，头部空间有四指的距离。这款车的长度是4601毫米，轴距为2680毫米，轴距要比卡罗拉和轩逸轴距短一些，但后排乘坐空间表现得比较优秀。

底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这个级别的紧凑型轿车，大多数都采用后非独立悬架，荣威i5这款车的悬架调校得偏硬，走铺装路面或者小坑小包的路面舒适性还可以，因为车内座椅舒适。但过减速带的时候，后悬架颠簸感比较明显。

动力方面，这款车搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出120马力，峰值扭矩150牛米，传动系统匹配了CVT变速箱。这套动力系统适合家用代步，想要激情驾驶，这款车不适合，即便深踩油门，这款车也是比较慢的线性加速，感觉不到推背感。这台自吸发动机，相比其它车型的涡轮增压发动机，自吸发动机保养经济，结构不复杂，不但省油还耐用，百公里油耗为5.5升，这样的油耗养车不累。

安全配置，入门级和低配车型有两个气囊，中配车型有四个气囊，顶配车型有六个气囊。全系标配了胎压显示、车身稳定系统，1.5L和1.5T的顶配车型还配备了车道偏离预警以及主动刹车功能。除了入门级车型，其它低配和中配车型还有倒车影像和倒车雷达，中高配车型还有360全景影像，这项配备比较实用，尤其对新手而言。电动天窗除了入门级和次低配车型没有配备，其它车型都有，只是天窗的尺寸比较小，如果是全景天窗就好了。

保值率方面，荣威i5的保值率属于中等水平，三年的保值率是61%，五年的保值率是47.3%，保值率与部分合资车差不多，换车的时候添的钱不多。