【JDM名车馆Vol.10】泡沫经济的ハイソカー热潮与马自达Persona
在20世纪80年代，日本国内兴起了一股ハイソカー（haisokaa）热潮，所谓的ハイソカー，乃是High Society Car之简称，专指那些由日本厂商自行生产的高级豪华车，其意在与引进自海外的同类车型相区分。当然了，ハイソカー也有自己的特点，除了像丰田Soarer这类高级轿跑车以外，多为采用四门无B柱Hardtop式设计的车型，而当中最具代表性的，则属丰田Carina ED。
丰田Carina ED（ST160），1985-1989
而实际上，这股热潮也是由丰田率先掀起，当时除了Carina ED，丰田亦有推出多款采用类似设计的车型，而ハイソカー之名称也因这一批车型而逐渐在一些汽车杂志中以及汽车行业从业员口中出现。
丰田Carina ED（ST180），1989-1993
在那个经济发展迅速的时期，这类既豪华，在设计上又有个性的车型，自然深受大众的喜欢。各家厂商眼红于丰田的成功，便纷纷来抢这块大饼，而今天的主角马自达Persona，则是当中意图“分猪肉”的一份子。
马自达Persona于1988年正式发售，根据马自达的官方话术，Persona的设计以瑞典著名演员英格丽·褒曼为设计理念，初推出时便以Beautiful Crusing的宣传词意图打响名堂。或许通过《卡萨布兰卡》等电影我们都得以充分感受到英格丽·褒曼的美丽容貌，但这台Persona到底够不够beautiful，则见仁见智了。
对比起那与敌手相类似的外观，Persona的内饰才是其最具有亮点的地方，当时马自达设计其型录的时候，也罕见地将一内饰图置于封面。即便用现在的眼光看来，这内饰尚有一些亮点，或者说，一些诡异的地方。例如，他为了设计感而取消了副驾驶席前方的手套箱；罕见地没有设置车内烟灰缸（仅作选装）；硕大的后排中央手枕不可折叠，但却可以整个取下……也就马自达能想出这种事了。
这些细节虽然看似脑残，但据悉马自达是以女性为出发点才有了这套设计，去除手套箱，是为了给副驾驶席腾出更为宽裕的腿部空间；不设置车内烟灰缸，是考虑到女性吸烟者数量较少。甚至，这车上的诸多按钮经过慎重设计，以防伤到女士们的美甲，至于那个后排手枕，对不起啊笔者实在不知道怎么掰呢。
为了节省研发时间以及成本，Persona与当时的第五代Capella（海外版的626）共用一套平台，动力系统亦使用了Capella上较为高阶的几款发动机以突显其定位（包括1.8L以及2.0L两款机器）。值得一提的是，此时的马自达已经想不开要效仿丰田日产实行多渠道战略，所以Persona也有设计稍稍有所不同的Eunos版本，名为Eunos 300，于1989年推出。对了，这台车是标配有烟灰缸的。
Persona/Eunos300仅生产至1991年12月，1992年3月清完库存后便消失在马自达的型录中，短短的几年，Persona并没有卖得多好，尽管具体的数量以不可考，但参考Eunos300，3年间就卖出了4000多台，非常惨烈。之后，其空缺便由全新的enfini MS-8取代——嗯，同样惨烈啊。
阅览注意
马自达的泡沫经济作死三部曲
（3）没有死透