车趣丨作为出众者 凌派有必要告诉您一些特供车的经验

如今越来越多的合资品牌推出了为中国市场量身打造的车型，这类车型被称为特供车。由于能够直击中国消费者的购车痛点，多数车型一面市，就取得了不错的销量成绩，那么车企到底如何为中国市场量身打造一款车型？作为出众者，凌派有必要告诉你一些特供车的经验。

车企推特供车并不仅仅针对中国市场

“凌派证明了，造车以中国消费者的需求为主导，比那些“砖家”的建议不知道高到哪里去了”

常常有人说，合资车企只会针对中国市场推出的特供车型，没有参考标准，而且往往是打着“关怀消费者”的旗号而进行的圈钱行为。但现实是，特供车这种车企针对当地消费者喜好而专属研发车型，在全球各地市场都是有据可行的。

例如在欧洲市场，针对消费者对旅行车的喜爱，有众多基于全球车型而研发的旅行车，如Passat Variant、MAZDA6 Wagon、C-Class Estate和BMW 3 Series Touring等，而且这些车型在国内都有轿车版本在售。而在北美，丰田的红杉和坦途这些针对北美市场而出的车型，也取得了不错的销量，要知道在当地市场，美系品牌的皮卡和全尺寸SUV向来是霸主地位。而且这些特供车型在当地市场都形成了独特的汽车文化。所以说特供车绝不仅仅针对中国市场，也绝对不是圈钱货。

车企利用自身的资源优势，再根据当地消费者的独特口味而量身打造的车型，往往更具有先天的市场优势。

以凌派为例，自2013年上市至今，凭借其动感外观、领先动力、安全性能等产品优势，深得80后年轻一族喜爱。2014年凌派年销量超过15.7万辆，占到了当年广本销量的三成以上，而截至目前，三年的时间，凌派的销量以早已突破40万台。

要知道在凌派上市之前，广汽本田在中级车市场里，只有锋范一款车型，而面对10-15万元的主流中级车市场，并没有一款车型可以面对。凌派的出现，不管弥补了广汽本田在这一价格区间的空白，也为日后整体的销量提升立下的汗马功劳，这也充分体现了广汽本田对中国消费者口味的精准拿捏。

特供车能够更快响应市场需求而改进

相较于那些全球车型较长的改款周期，特供车型往往能够更快的根据国内消费者的新兴购车需求做出改变，以此来提升竞争力。

“苟利用户满足以，岂因利小避趋之”

作为一款2013年上市的车型，凌派在2015年底的时候进行过一次改款。面对中级车市场竞争的不断激烈，竞争对手都纷纷进行了换代来提升竞争力，处于产品生命中期的凌派此次的改款说大不大，说小不小，但改变都是直击消费者的痛点。

拿外观来说，前几年由于消费者对于镀铬装饰的喜爱，我们能够在广汽本田的多款车型上看到镀铬元素的大量运用，这点在老款凌派上也有出现，也由于大量镀铬装饰组成的前脸，而被消费者们毫无保留地戏称为“镀铬狂魔”。很明显，年轻的消费群体自然对这种设计理念不怎么感冒，所以新款凌派在减少镀铬元素的同时，只保留了车头logo附近的飞翼式镀铬装饰条，本田的家族化元素也得到了很好的保留。再加上更犀利的前脸U型的大嘴，可以说，新凌派通过将独特的龙形艺术融入每一处细节，打造同级车中最凌厉霸气外观。

同时相比于老款的示宽灯，这次改款的凌派除了配有LED日间行车灯外，还采用了前后双LED灯，造型明锐、亮利，整车的档次感也得到了一定的提升。

同时，新凌派还新增深受年轻人喜爱的香槟雅金车身色，进一步丰富了注重外观的年轻购车一族的选择。

至于新凌派的内饰，并没有太大的改变，主要是把之前的高光材质改换为现在亚光材质，有利于档次感的提升，这么做还是很讨巧的，毕竟高光材质在日常使用中，更容易成为“指纹收集器”，亚光材质能够很好的避免这一情况的发生。

除此之外，在雅阁和歌诗图上才有的盲点显示系统，这次也下放到了新凌派上。在顶配车型的右后视镜增加了一个额外的摄像头，驾驶者打右转向灯会在中控屏幕上显示右方的视频画面，来帮助侦测右后方来车，可以将常规后视镜只有20度视野范围扩大到80度，这点在这一级别里还挺有新意的。

另外的改进就是换上了新的智能屏互联系统，在原先只能连接安卓手机的基础上，增加了对 iPhone的映射支持。同时，用户还可以在特约店自主选装最新的Honda CONNECT（智导互联）系统。

其实相比于外观和内饰的小打小闹，动力和安全配置才是新凌派的大新闻。

在主动安全上，新凌派全系标配了车身稳定性控制系统（VSA）、斜坡起动辅助系统（HSA）、紧急刹车警示系统(ESS)等安全配置，确保驾乘者出行。从主动安全配置的丰富程度来看，新凌派（CRIDER）远超卡罗拉、雷凌等主流中级车竞品，可谓是极具诚意的。

虽然在动力上新凌派没有刚上本田“地球梦科技”的大潮，依旧是那台经过调教的1.8L发动机，不过变速箱由原来的5AT变为了“地球梦科技”全新CVT无级变速器，使用了Honda独创的“G-design Shift”技术，全新设计的高强度传动带，以更宽的变速比实现高效率的动力传输，充分展现CVT平顺的变速表现。同时，地球梦CVT的主减速器采用二级斜齿轮扭矩放大机构，经过两次放大扭矩，新凌派的超车和爬坡要更加有力。

简单来说，在加速和平稳的表现上都要好于老款。而且通过Idle-stop发动机节能自动启停系统和ECON智能绿色节能辅助系统的配合，1.8L排量车型的综合工况油耗更低至6.2L/100km。

其实对于凌派这一级别的家用车而言，小编一直觉得CVT才是最正确的选择。虽然这次的试驾小编全程都在后排，但我还是有两点个人的感想可以分享给大家。

首先就是空间，我们都知道，中级车的用户更加看重空间和舒适度这两个方面，新凌派得益于本田的MM空间设计理念，后排空间确实可以媲美雅阁，坐起来也挺舒适的。其次在行驶时，悬架系统也都是偏舒适性的调校，感觉也更加沉稳。而且在噪音控制方面也得到了不小的提升。

据悉，截止今年前9个月，凌派的总销量为58828辆，市场表现较巅峰期有所回落。除了同级对手的推陈出新外，还离不开诸如缤智、全新锋范这类新车型的影响。但毫无疑问，凌派仍然是最懂中国主流消费者需求的本田车型。

为此，广汽本田特约店近期也给出了极具诚意的促销政策，到店购买新凌派（CRIDER），即可享3000元车险补贴，更有0利率或日供8.9元起的优惠金融政策。对于准备购车的年轻一族而言，现在正是入手新凌派的最佳时机。