车市丨捷豹能否凭借XFL继续乘胜追击

去年中国车市的一场“小寒”，让众多车企明白了，就算是在体量庞大的中国市场里，也不可能一直是顺风顺水。这点对于一向过惯了好日子的豪华车品牌来说也不例外，不是销量下滑，就是增幅减缓，一向以加价提车而闻名的捷豹路虎，与2014年相比，中国市场暴跌24%，但其全球市场却激增5%，并创造历史新高，这确实是个相当尴尬的成绩。

虽然近几年来国内豪车市场增速逐步放缓，但这并不影响豪华品牌对中国市场的期待。在豪华车占比仍然偏低的中国，随着中产阶级家庭比重不断增加，未来对豪车的需求也将有不小的增长。同时车企也知道了，只有在倾听了消费者需求后，对症下药才是最有效的选择。如国内消费者喜欢SUV，就扎堆SUV车型，客户对售价有顾虑，那他们就以国产的方式打价格牌。

在经历了去年中国市场销量的滑铁卢后，截止目前捷豹路虎已经满血复活，以7月最新公布的销量为例，捷豹路虎在华销量为8,655辆，较2015年7月的5,274辆，同比大涨64.1%，这其中，国产车型贡献了近四成的销量，国产路虎揽胜极光及国产路虎发现神行已经成为销售主力，国产品质也得到了消费者的认同。而中国已是捷豹路虎全球增速最快的单一市场，同时也是全球最大的单一市场，占到总销量的19.5%。1-7月已累计在华销量达61,812辆，同比激增23.5%。

不过仔细分析之后就不难发现，在捷豹路虎中，捷豹的增长表现显得尤为惊人，7月的同比增幅达到了90.8%，1-7月的增幅也有68.5%。而在车型方面，三款瞄准主流细分市场的全新产品成为了销量的主力，全新中型SUV F-PACE终于不出意料的成为了捷豹最好卖的新车，全球零售销量5,476辆，其次为捷豹XE为3,472辆，XF则卖出了2,508辆。可见新品的导入，确实是推动销量提升的主要动力。

正是因为如此，继去年捷豹路虎力推国产发现神行和今年推出改款揽胜极光之后，捷豹路虎的第三款车型捷豹XFL也即将上市，这也是捷豹首次在英国本土以外生产的车型，可以说给足了消费者期待。

现今，奥迪A6L、宝马5系在这一级别占有绝对的霸主级地位，而即将换代的奔驰E级，也可以用万众瞩目来形容，出色的产品实力，让人们甚至认为它登入榜首也就是时间问题了。面对实力不凡的对手，捷豹XFL又该怎么做呢？

差异竞争就是一个很好的抉择，对于那些厌倦了德系豪华品牌风格的消费者来说，美系和日系豪华品牌在品牌力上还处于有待观望的尴尬标签，传统的英式豪华品牌就成为了不错的选择，在品牌上，捷豹有着不输BBA的实力，而捷豹XF家族凭借优雅精致的“英伦范儿”，在中国也有着强大的号召力。

对于捷豹XFL来说，“L”的加长是其最大的卖点，全新捷豹XFL的轴距加长140毫米达到3,100毫米，车身长度达到5,093毫米，这两个数字均处于同级车型的领先地位。但是这也绝不是简简单单的加长，早在研发初期便考虑到标准轴距版和长轴距版的尺寸差异，造型设计师对车身侧面及顶部曲线采用了更为细致周全的处理方式。得益于此，捷豹XF标准轴距版车型优雅、动感的侧面轮廓，在长轴距版上得到了保留。

而且作为一款中大型豪华轿车，全新捷豹XFL为后排乘客设置了诸多用于提升乘坐体验的设计。比如柔软细腻的温莎打孔真皮座椅，配合顶尖真皮全手工双针缝合，提升了触感和耐久性。还有为后排乘客提供的飞翼式头枕以及非常实用的座椅通风和加热功能。

除此之外，捷豹品牌还以卓越的操控和运动性能闻名世界，而这一特性也将在全新捷豹XFL得以传承和加强。全新捷豹XFL铝合金应用比率高达75%，居同行之首。全新捷豹XFL车身重量仅为297kg，车身刚度相比第一代捷豹XF增加了28%。基于智能全铝车身架构打造的XFL拥有极好的操控性和动力表现。奇瑞建立了国内首个专制全铝车身车间，全新捷豹XFL就是在这个车间诞生的第一款产品。

全新捷豹XFL经过优化的动力系统具有超凡响应速度：2.0升200马力和240马力四缸涡轮增压汽油发动机、3.0升340马力V6机械增压汽油发动机。

全新捷豹XFL的到来将为中大型豪华轿车市场注入全新的风格。在德系中大型豪华轿车齐聚的中国，全新捷豹XFL就要用它的“英式新格调”来为中大型豪华轿车市场增添一个全新的、独具特色的选择，让中国的中大型豪华轿车市场发展更趋多元化。