千里之行始于足下 而10万辆就是WEY的足下

对于自主汽车来说，品牌向上是场持久战，但是WEY已经有了阶段性成果了。

自去年4月份第一款产品上市以来，在短短9个多月的时间里，WEY旗下两款SUV的累计销量已经突破了100000台，这是属于WEY的纪录，也是中国豪华车的纪录。

从单纯的数字来看，10万台用9个月销售出去，平均每天要交付370台新车到用户手上，这对于一个高端品牌来说，已经是相当难得的事情，况且还是新兴的高端品牌。

值得称赞的是，这个数字还在以更快的速度增长，相信在VV7一周岁的时候，成绩单会更加的好看。

十万之前 普及中式豪华概念

说到豪华概念，许多人冒出的第一反应无非是有文化底蕴的品牌、高昂的价格以及奢华的用料等等。这其实是一种相当抽象的理论，目前消费者也全凭自我感受来定义。

所以在当初以H8、H9来切入市场时，消费者的回应并不如长城预期的好。毕竟哈弗作为平民品牌已经深耕多年，中国的消费者难以用更高的价格去接受已经固化了的中低端形象，这是非常现实的。

然而，这种理解上的空白，其实恰恰是巨大的机会。在WEY横空出世的那一刻，它就已经强调要重新定义豪华，专属中国人的豪华。

一时间，“中国式豪华”这个标签存储在了WEY旗下的车型上。以安全为核心，围绕着高品质、新生活、新时尚等元素的豪华理念贯彻人心。一句“安全就是最大的豪华”，也在汽车圈广为流传。

接着，VV7与VV5合理的定价，超前的设计以及越级的产品力让众多年轻人似乎发现了实实在在的、触手可及的豪华，在去年11月，两款SUV产品双双破万也就顺理成章。

所以，当我今天回头去看WEY的一系列动作时，才终于明白了魏老板那句充满信心与力量的话。

“有人说WEY已经成功了，然而我说，奇迹才刚刚开始。”

十万以后 强调未来豪华理念

那好，既然奇迹刚刚开始，基于10万台的起点，WEY该有怎样的动作呢？要找寻这个问题的答案，我们其实可以先回到去年的法兰克福车展。

法兰克福车展作为全球五大车展之一，是新品牌、新技术、新车型的绝佳曝光地。而WEY作为中国豪华品牌第一次参与法兰克福车展，在展出的车型中从VV5s-Hi4、VV7s-Hi4、P8到XEV，WEY所展出的6台车中有4台是新能源SUV。

接着，到了广州车展，WEY亮相了更接近量产版的P8，与基于自主开发的Pi4新能源平台。

很明显，不管是海外或者国内市场也好，WEY都把重心开始向新能源转移。

在未来，WEY还会继续强化智能驾驶领域。比如刚才提到的XEV现阶段已经具备L3的自动驾驶能力，在2020年内WEY还将其推到L4级，领先市场3年左右。

当然，产品力的持续更新是作为新兴豪华品牌的基础，加强对中国式豪华的耕耘其实才是WEY未来发展的关键。

毕竟像BBA、路虎、雷克萨斯等等这些老牌豪华品牌已经伫立多年，其豪华之道也已经深入人心，但是他们唯一共同具有的特点就是“不可替代性”与“辨识度”。

这是豪华汽车消费的关键，也是WEY在未来提升产品力的同时，不可忽视的一点。

如果，WEY有心创造一个基于新能源平台上的新时尚SUV，倒还真的是一条全新的豪华路线。

最后

魏建军曾在发布会上说过，他有一个梦想是终结外资品牌的暴利时代。往细了说，这其实是每一个中国汽车消费者内心的梦想。

而如今，WEY利用短短9个月时间能够突破10万台，是这个全新品牌前进的一小步，更是这个梦想前进的一大步。

▲法律顾问林小明：13608177936▼