刚刚，菜鸟驿站宣布：以后将免费送货上门...
官宣：菜鸟驿站自今天开始，免费送货上门。
打心里讲，看到这一刻，我先是一丝兴奋，寻思着，再也不要为了快递跑上跑下，一丝兴奋后，继续陷入沉思，这确定是真的么？
确实是真的，幸福来得太突然，如梦初醒般，有网友表示不信，叫板：如果开通上货上门，表演倒立嗦粉。
再仔细看，目前只限有北京、上海、杭州三座城市支持盖服务，广州、深圳、济南、哈尔滨等更多城市测试运行中。
其实十年前，送货上门这事，是必须要完成的，但现在不管你是在家还是不在家，一条短信，甚至短信都没有，直接放在了驿站。
自从快递驿站起来后，网友表示：已经两年没见过快递员长啥样了。
最后的这一公里，从争议的话题，成了最熟悉的陌生人。
最难的最后一公里
目前能做到快速送货上门的，只有顺丰快递和京东快递。其他所有的快递，基本上统一由菜鸟驿站，聚集在一起完成派送，其实就是收件人自提。
然而早期，快递员是送货上门的，而一些上班族因收货不方便，包裹放在临近的便利店，有的还要额外出1元费用，大部分转嫁给收件人付。
便利店是最初的快递驿站。
然而，便利店为了抢流量，部分开始出现免费。免费的情况下，就会出现不顾包裹安全，包裹丢失或者破损等一系列问题经常发生。
随着网购不断兴起，快递数量，持续长达二十年50%以上年增长率；逐渐便利店，开始容不下如此大的量，包裹堆积到如山，摆满门前空地，任凭风吹雨打，此时，也无法满足包裹暂存量。
2013年阿里巴巴创办菜鸟，顺丰、四通一达（现三通一达）领投，驿站开始成立。最后一公里，全部由驿站承包，解决最后一公里的难题。
今年我国快递业务量已突破200亿件，用时仅83天，比2020年突破这一数字快了整整45天，平均一天就有2.4亿个快递，商业部预计，今年包裹总运输数量超950亿件。
要知道20年前，全国总快递件，才1.1万件。20年时间，总量增加近860万倍。
阿里巴巴年报报道：菜鸟驿站包裹量较去年，强劲增长100%。
快速的数量每年骤增，也迎来了价格战。9.9包邮，1包邮等，低价格还在不断血拼，低价又持续带来高量增长。
但低毛利率的单件，不断暴增的包裹数量，以及不断增长的人工成本，彻底压垮了最后一公里路程。
做个推演，一个快递员送货上门，一件平均用时3-5分钟，一个小时内，完成20件，一天12个小时不休息，顶多完成240件。每天面对过千件快递，对快递员和公司都是灾难性的一步。
快递物件止步在驿站的原因是：
一、快递员难：随着包裹量的增加，快递员的压力日渐增加，派件效率难以提高。最让快递员害怕的是丢件、延误、被投诉。一被投诉就是罚款。
二、消费者难：包裹寄放在门卫、物业、保安室有风险，冒领、丢件时常发生，有的门卫甚至不给放置。另外快递单上个人信息和隐私也容易被泄漏。
三、基层驿站难：一方面是租金上涨，快递加盟网店租金成本往往占到运营成本的20%左右，有时还会有来自总部的罚款，另一方面行业竞争激烈，快递价格难以提高。只有存件的驿站已经生存艰难，额外增加派件，难上加难。
顺丰、京东快速是如何做到最后一公里的呢？是人海战术，顺丰在职员工数量26万人，京东人工数量超32万人。
而申通员工数量是15万，圆通员工数量是10万人。远低于顺丰、京东。
顺丰、京东两位老大哥，完成最后一公里的代价是，前者价格高的离谱，后者十年才盈利。
驿站自取，是最好的一公里距离。
驿站战胜了最后一公里
这两年，驿站已经逐渐普及，目前菜鸟旗下的菜鸟驿站已经覆盖了全国各大城市和县区，总数量超过5万多个驿站，基本上覆盖到绝大部分社区。
数量还在增加，近期，网络上流行着开驿站创业的潮流风。
因为加盟费比较低，0佣金，可以坐着收钱的好生意，这两年驿站快速发展。是否饱和不做判断，但基本上到了量变到质变的阶段，这个质变就是完成最后1公里送货。
菜鸟驿站也可以开始实现最初的服务宗旨了。
菜鸟驿站最终的服务是：持续提升末端运作效率，并为用户提供包裹暂存、代寄等服务，致力于完善最后100米多元化末端服务。
在曾经驿站数量不足之下，完成100米末端服务比较难，现在驿站数量完全普及。是时候完成阿里巴巴最后的100米。
加盟一个驿站，0佣金。每一单存件可以返佣0.35-0.8元/件不等，平均0.6元。对于快递价格战血拼的现在而言，义乌网络单件发货费用已经低至2.3-2.8元/件，这个返佣比例超过了10%，已经是很高了。
这么大的高比例返佣到快递驿站，加上0门槛，7年时间里，终于实现了驿站基本上普及度。完成最后1公里，送货上门，就从今天开始实现了。
快递公司无法实现的事情，最终，在阿里巴巴旗下的快递驿站帮助下实现了。
这个时间点，也恰好是阿里巴巴被罚182亿，蚂蚁被三次约谈后的一个大利好宣布。也刚好可以冲淡近期阿里过多的负面新闻。
同时，这一刻，快递驿站，整合了整个快递企业，又可以围攻京东和顺丰。
阿里巴巴自京东成立后，因京东有自己物流，可以轻松实现隔日达/当日达，并且可以送货上门等优势，对淘宝形成降维打击。
自京东对战淘宝以来，十年了，期间阿里收购中通快递，成立淘宝超市，两个大佬正面交锋，在物流这块短板上，一直无法超越。
今天阿里终于在最后1公里，扬眉吐气，目前唯独在速度上，不及京东和顺丰。
但别忘了，驿站负责送货上门，也就代表了，驿站以后可以无缝对接快递公司，帮助快速公司省下大量派送员。有效节约成本。
快递行业，成本是生存和竞争的最大优势，有了更低的成本，可以持续跟顺丰更持久的价格战。
三通一达，在阿里带领下，又添了一笔胜券在握的希望。
迎合政策
除了以上服务上的优势外，未来也可以更好的迎合政策。
上周时间，《邮政快递包装法管理办法》公布一条政策，未来会改变快递的包装方式。
新法规定：寄递企业应优先采用可重复使用包装物优化包装、减少包装物的使用。
暗示了以后寄件，快递公司优先使用可重复使用的快递包装盒，减少其他包装带来的塑料泛滥使用。这种快递盒，必须要归还快递公司。
主要是降低塑料的使用。降塑令实行后，生活中多个环节，涉及塑料使用的地方，都在降低使用率，包括快递包装上的透明胶
。
而送货上门，良好的服务体验上，可以无缝对接回收的快递盒政策。
目前尽管数量庞大，普及时艰难，但在未来的时间，政策发生变化时，已经做好了跟上服务体验的准备。