“考古”泰兴站
首先来到泰兴站站房正面，此处没公交，步行距离非常的远
注意候车室售票处已经被封死
出站口，也是被锁上
那个水塔，很宁启很新长
现在正对着泰兴站的这条马路，沦为驾校——给学开车的人练习驾驶技术
然后去泰兴站下行到达端看看，路过此处，黄桥烧饼培训基地
走到铁路桥下，看看信号机——居然灭灯加挂了叉
既然信号机灭灯挂叉，那就可以名正言顺的上线路围观了
这是正线，线路锈蚀，护轨被拆除也没补上新的
俩线路标记
另一面
来个所谓“阴间滤镜”
拍个教学素材，停用的信号机，也就意味着泰兴站不再具备列车到发调车能力
不过，万一某些车可以无视信号机通过呢，所以还是小心点
植物都爬到牵出线的轨道上了
右边是泰兴站货场，已经停办货运，左边？
这不会是扳道房吧，新长线不会最初是人工行车或者电锁器联锁吧
道岔，被钉闭，即使有车也没法进入到发线了
还是只有一个转辙机的，可见线路技术水平之低
凡是正线的道岔都被钉闭固定开通直向
其他道岔没被钉闭，但是既然信号机灭灯了，那么说明联锁设备断电，要想扳动只能人工摇道岔了
远看新长线，也不是一马平川，也有坡度
正线上还是比较干净的，到发线上植物都侵限界了
这是什么的终点？
回头看看下行到达端，注意出站信号机没挂叉，但是也灭灯
往前走
北侧的站牌
注意王垛这里有涂改痕迹
泰兴站站房，非常的宁启新长风——路基高出地面一层，候车室对着二层，一层是售票处
信号楼
里面没有一个人，也没有一丝灯光
南侧站牌，注意王垛那边似乎被抹去？
上站台看看，感受下当年曾经办客的场景
另一面，怎么王垛字样没了？原来泰兴站海安县方向下一站是什么站？
再往海安方向看一眼
往靖江方向看一眼
走到上行到达端，注意出站信号机灭灯没挂叉
注意即使是正线，也是有缝轨
再回头拍两张
上行到达端道岔也是锈蚀的
外加被钉闭
50kg/m12号AT轨道岔，就用1台内锁闭转辙机？如果是这样，那线路真的太烂了
上行进站信号机也被挂了叉
注意黄色的轨枕，我看了半天没找到轨旁挂了设备，比如车轮传感器，那么这三根轨枕刷黄是干嘛？
回头看看上行进站信号机
踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫，干货来了
THDS，还是单线双向版本的
难得一见的单线双向版的，多拍几张
似乎设备也断电了，那么我就放心了，因为如果行车，设备是要送电的
下行的AEI的保护罩被搞开了
两套THDS，负责两个方向
看看探头
探测站机房
这个似乎是测定环境温度的？
回头看看单线双向THDS
拉个近的
往南看
车辆专业：磁钢
信号专业：计轴磁头
学名：车轮传感器
往靖江看，是个上坡，注意线路上有大量枯藤，所以这线路已经不具备行车条件了
下线，油菜花开了，可惜再也没车走了，没ND5走这里了
然后，看见铁路旁边几个工厂
都是亿元销售额的，而且还有利税超过亿元的……
所以，好好的新长线闲置，太可惜了，如果这些企业都能满产能生产，那么每年的运量和运输利润会很多，所以建议上局去调研下泰兴站附近的这些企业，看看是不是真的有这么大的产能，如果有，赶紧的去抱大腿拍马屁实现“公转铁”，每天白天开两对海安-泰兴-靖江小运转应该不成问题，反正沪苏通大桥也开了，明年再开苏南沿江和通甬高速线南通张家港段，沪苏通就会恢复其本来的客货共线用途，那么货车就可以开的更多了
完，谢谢观看