正极材料价格过山车，未来高镍电池成本将更低

起点锂电大数据观察到，自春节过后，各路有色金属原材料纷纷涨价，让中下游企业叫苦连天。而上游锂电材料企业形势却一片大好。

随着原材料的涨价消息乘风而起的还有各相关企业的股价。

其中华友钴业、格林美、合纵科技等镍相关企业在二级市场上的走势一片大好。对此，华友钴业和格林美等企业更是乘势积极布局镍资源扩产项目。

2月17日，格林美（无锡）能源材料有限公司新增5000吨高镍正极材料产线调试启动仪式圆满举行。对于此次的产线启动，格林美预计将增加7亿销售，实现2000万税收。

3月1日，青山实业与华友钴业、中伟股份签订高冰镍供应协议，共同约定青山实业将于2021年10月开始一年内向华友钴业供应6万吨高冰镍，向中伟股份供应4万吨高冰镍。

原材料价格方面，前段时间的有色金属版块暴涨，在近期也有所下跌。本周3月3日报，国内工业级碳酸锂、电池级碳酸锂、氢氧化锂价格分别为77,000、81,000、61,750 元/吨，周环比分别上涨12.4%、12.5%、12.8%。LME镍价为18.546美元/吨，周环比下跌3.43%。

而3月4日，形式出现了反转，LME镍盘中跌超7%，沪镍2014主力、不锈钢2015合约下跌6%，直接跌停。受此影响，华友钴随之直接跌停。

对于股票下跌，其中有两方面原因。一是青山实业的高冰镍实现量产从而引发的供应端变革，二是全球最大的镍生产商Norilsk Nickel即将复产。

对于国内各企业来说，最主要的原因还是在于青山实业量产高冰镍这一消息，使得镍豆的市场受到限制，极大地挤压了镍豆的消费预期。

高冰镍，含镍量达到75%以上，在生产硫酸镍的经济性上要优于镍豆生产硫酸镍的经济性。而青山实业则是实现了从红土镍矿中冶炼出镍含量达75%的高冰镍并能实现量产。这一技术的突破，直接使镍产业原有的两条生产线被打通。硫酸镍的供应瓶颈被打开。下游企业自然也会因低成本的趋向性而转头加大高冰镍的订单量。

除此之外，年前，各大镍生产企业对于高镍低钴的未来趋势预判，加大了对镍资源的开采与生产。国内外镍资源供应充足，再加上高冰镍的量产，镍价暴跌不言而喻。

这一消息的传出，欢呼的该是动力电池生产企业们。

目前市场上的动力电池主要为磷酸铁锂电池与三元材料电池两种。

磷酸铁锂电池由于成本低的原因，在很长一段时间内是动力电池企业们所追捧的对象。而其成本低的原因是原料低廉不含钴镍等贵重金属且加工的成本低。

起点研究（SPIR）数据显示，2020年磷酸铁锂电池的价格较三元锂电池便宜约15%。但价格低廉的磷酸铁锂电池最大的短板便是能量密度低，续航能力较三元锂电池差。而近两年的新能源汽车企业，普遍追求高续航里程。因此，具有高能量密度的三元锂电池便成了动力电池企业的心头好。

起点研究（SPIR）数据表示，2018年-2020年，三元锂电池的出货量从46.62GWh增长到76.04GWh，市场占有率大大提升。相对来说，磷酸铁锂的市场占有率则是大幅下降。而2020年下半年，磷酸铁锂电池因安全的特点又有了复起之势。但相关人士表示，磷酸铁锂的复起只是暂时性的现象，高镍低钴是未来动力电池的发展趋势。

值得一提的是，行业预测，作为磷酸铁锂电池正极材料的碳酸锂，几个月后其供应量会加大，而价格也会有所回调。

在价格方面，三元电池与磷酸铁锂电池之间战争就从未停止过。

如今，镍材料供应充足，且不断地有企业通过技术研发来降低镍生产的困难。容百科技董事长白厚善预计，到2030年，高镍电池的成本将与磷酸铁锂电池相当，甚至更低。

而起点锂电大数据也认为，拥有高能量密度的三元电池，更加贴合未来新能源汽车企业所追求的高续航能力要求，毕竟如今连电动两轮车都在追求续航能力强的电池，电动汽车则更甚。

作者：龚婧雯