2008边骑边看
2008年的记录
2008年5月中旬，单位搬迁到黄河路，我的上下班路程一下子增加到了五公里，还好，二十分钟以内的自行车骑行不会很累。
我不准备换骑电瓶车，因为习惯了摩托车的轰鸣和速度，电瓶车就显得相对阴柔了。既然摩托车被盗，城市禁摩又无法重新购置，我就坚定信心骑自行车，并以出租车、公交车为辅助。与我观点相同的还有一些同事，其中几位的上下班路程比我远，他们选择自行车可能还有其他原因，但主要是为了强迫锻炼身体。
经过三天的测试，我上下班单程用时16—20分钟，时间的长短与体力、速度、路线和风向等因素有关。自行车的时速是15—20公里，但市区道路红绿灯多，交通安全必须高度重视，该等的时候还是要耐心等候。其实路程真的不算太远，如果做好准备骑20分钟，就能轻松悠悠地边骑边看了，只求太阳不要太毒辣，毕竟骑自行车无遮无挡。
17：05，我推车上坡道走出地下车库，在黄河路口等了十几秒红灯，随着左拐弯的车流，骑到了新世纪大道西侧的非机动车道。过报社新楼，我追上一位骑着辆红色20寸折叠自行车、穿灰衬衫的法官，他笑盈盈地边蹬车边东张西望，估计也是在享受运动的乐趣。
很快，我把法官远远地抛在了身后，26寸变速车能把人力形成的速度达到极限。但速度快了，手臂却被高频振动的车把振麻了，设计新世纪大道的同志肯定只会开汽车，不然不可能给非机动车道的路面铺上马路砖，和机动车道接口处还留下1寸来高的小坎。很理解那些在的机动车道骑行的朋友们，虽然他们不交养路费，也轮不到贴黄纸头，但不能剥夺他们享受改革开放成果的权利。至于撞与不撞，那完全是人民内部矛盾，能制造就有办法控制或化解。
新世纪大道的行道树是新栽合欢和银杏，树坑旁一长条约20厘米宽大理石是非机动车道的内侧边。我想在这条平坦的大理石骑，但马上被支撑树苗的横向木桩吓出了几身冷汗，赶紧溜回到了原来的骑行位置。树苗虽只有两米来高，却已是葱绿可人并洒下有限的绿荫。前方世茂二期的高层才刚刚结顶，高楼上就已经挂出了景观公寓5200元起售的巨幅广告。大道对面，打桩机在有节奏地发出低沉的闷响，欣欣向荣的常熟世纪新城，希望能和这些树苗一起，茁壮成长。
新世纪大道昭文路口车拥人挤，但秩序还算井然，现在是省中市中和昆承中学的放学时间，一个绿灯，放行过来几十个背书包骑自行车的学生，看看他们，再看看自己，非常明显的两代人，能感觉到光阴已在我指间悄悄地流逝。
右转，在世茂一期南大门外，迎面看见一辆与我一模一样的蓝色捷安特山地车，骑车人的年纪比我大不少，富态的小肚、油光满面，他也看到我的车了，于是就相对会心地一笑，买得起世茂房子的买车根本不成问题，骑车估计也是为了锻炼身体。
从世茂西南角过昭文路，上泰山路桥，看见两侧梅塘里的浮萍几乎漂满了三分之一河面，远处一条水泥船上两个老伯在用网兜捞。这景象已经好多天了，浮萍的长势越来越喜人，还好，浮萍不是蓝藻，只要人力充足很容易清除，而且还能当饲料。小时候见过梅塘里涨潮，黄色的长江水能一直冲到泰安桥，河水也因潮涨潮落得到净化，但随着浒浦船闸的现代化，市区河道却只能静静地作止水微澜状。
顺梅塘向东望，四只灯笼形的红色氢气球飘在新世纪大道边，下面是建造中南房产售楼中心，旁边几台塔吊在不停地忙碌着。活该被运，四只气球放飞那天竟是全国哀悼日的第一天，于是就在本地论坛上遭来骂声一片、触足霉头，只得扯下收掩了几天。看规划，中南世纪城是常熟市区较大的连片房地产开发项目之一，但这块尚未拆迁完毕的土地在几年前还叫文化片区，我曾看见过请外国专家设计的效果演示片。土地用途的变化必然会遭到抵制，开元大道因正中央还有几幢民居依然耸立而难以全线贯通，现在这地块上是工地、民居、窝棚、农田、荒地并存，中南要做到象世茂那样初具规模还要付出很多努力。
远望新世纪大道东侧，常熟最好的学校省中市中分立南北两边，中间是规模宏大的会展中心和体育中心，还有五星级的中江大酒店。那三处地方可以说是常熟的门面，普通人根本无缘进入。有省中老师以此为反面例子教育学生，好好学习将来事业有成的就能进去逛逛，反之就只能在外面看看。但说归说，他最反感的是体育中心办演唱会，彩排时两校师生免费听歌，正式演出前还要求学校放假，只为了新世纪大道的交通能保持通畅。
开元大道受阻于前面的民房未能贯通，远处从左到右依此是，中江大酒店、体育中心、会展中心。
夕阳中的泰山路西侧依旧是一副田园风光，望不到边的油菜籽已经成熟枯黄，一些泰慈村的村民正在田间收割。常熟新闻说，这楔形地块已规划为城市中央绿地公园，并由外国公司中标设计。但绿化美化工程是纯花钱、不产生收益的，估计真正开始实施还要段时间，城市中的农民还能延续几年耕作，至少明年这里还能盛开大片的油菜花。
路边都是菜地和池塘，尖尖新荷已散发出阵阵清香，去年夏季我还带女儿来这里采过荷花。一位老伯挑了担刚拔出来的茭白，放在人行道上一只被揭开了盖子的电信电缆阴井边，然后用提桶从阴井中吊水，冲洗沾在茭白上的污泥和浮萍。阴井里的水是聚积的雨水，或渗出的地下水，水质应该比河水要好一些。菜地里，另一位老伯正在用粪勺给刚栽下的茄子秧浇水，他身旁是刚搭好的黄瓜架子，嫩绿的藤苗已经开始向上缠绕舒展。
从泰山路南端过桥右拐上青墩塘路，本该直行过斑马线在路南侧走，但近期油料供应紧张，青墩塘加油站外等候的汽车排起了长龙，最多时可向西延伸一两百米。后车头贴着前车尾把一段路塞得严严实实，没有一辆汽车会注意到非机动车道的存在，两辆汽车间的空隙连自行车都钻不过。特别是那些加柴油的大车，要从它车尾绕过已在快车道中间了。另外，在路口过斑马线也要提心吊胆，右转弯的汽车根本不会谦让绿灯放行的人和非机动车，小心翼翼试了两天，面对呼啸而来的汽车，觉得还是乖乖地从路北侧走吧。
对于城市交通发展来说，机动车与非机动车永远是一对矛盾，两者受重视的程度，只要看专用道路面积的比例。当发达国家过足了汽车瘾开始推进多元化交通方式时，我们却在为发展汽车用尽心机，城市区域功能配置不合理，人为增加活动半径；公交发展迟缓，线路延伸滞后；禁止摩托车、电动自行车上路，都增加了汽车的钢性消费需求。也许从眼前利益看，发展汽车可以拉动内需、增加财政收入、带来城市繁荣；但从长远利益看，汽车的无序发展，必将引发交通、能源和环保等一系列问题。当习以为常了道路拥堵，燃油紧张又接踵而至，以后还会发生什么暂时还不得而知，但有一点可以肯定，到后来最受伤的还是那些从牙齿缝里省下钱来的买车族。
从青墩塘路中段横道线过马路，两侧绿化带里的部分灌木正在开花，散发出阵阵难闻的味道，吸引了大量菜粉蝶在上面翩翩起舞。如果不及时打药水，灌木很快就会被青虫啃光。青墩塘路滨河绿化带早已初具规模，那些种在河水中的池杉风姿袅袅最是漂亮，如果海虞园、雕塑广场能与规划中的城市中央绿地公园协调呼应，这片城市绿化带必将成为常熟市区的一大亮点景观。
青墩塘路口海虞桥堍的印象城正在加紧装修中，准备六月初开张营业。这里交通便捷，从已经登场的锅贴、蒸饭、甜品、牛排等店招牌可以看出，这里将形成新老城区交汇处繁华的购物餐饮区域。东南角沃尔玛进货区里还堆满了建材，估计购物广场要晚于印象城开张了。
建造中的二院新大楼东侧，一台重型挖掘机正在作业，旁边仅留半幅小路通行。下班时间，那些停在枫泾河东空地上的汽车开始发动回家。我在挖掘机旁等了近两分钟，目送五辆汽车的驾驶员小心翼翼地捧着方向盘在我身边驶过，发现这些车标不是一个粗斜十字，就是两个向上箭头。媒体上已在试探性地发出中国买车、养车太便宜的观点，很可能是汽车新政的前奏。
17：25，我打开自家车棚的铁皮门，虽然门把手已在上月生锈烂断，但最后两个月应该能坚持下来。下个月底我就搬家了，上班路程能近1公里。
时风外面