这才是凡尔赛本赛？东风雪铁龙凡尔赛C5X全球首发
2021年4月12日，雪铁龙最新的中高级旗舰车型C5X在上海全球首发。当东风雪铁龙品牌总经理毛创新宣布其中文名为“凡尔赛”时，发布会现场迸发出阵阵惊诧之声。没错，东风雪铁龙凡尔赛C5X，以“凡尔赛”之名在聚光灯下登场，作为一款全球车型，它同时在中法两国首秀亮相，并且将在中国的工厂制造然后销往全球。
凡尔赛之名，无心插柳还是蓄意而为？
毫无疑问，这款全新车型的命名一时间成为大家讨论的焦点，对于雪铁龙来说，这是蹭热点还是另有隐情？
实际上，雪铁龙的车型向来都有以法国的名人、地点和宫殿等命名的习惯，爱丽舍、毕加索、塞纳等耳熟能详的名字都是如此。而“凡尔赛”这个商标，神龙公司早在20年的2001年就已经提前注册。直到2021年，全新车型问世加上网络流行语的偶然出现，这个尘封已久的商标启用正是时候。
凡尔赛宫作为世界五大宫之一，代表了气质、优雅和高贵。无论从独特的设计，还是非凡舒适等方面考量，C5X都配得上拥有“凡尔赛”这个名字，也希望这一波来自互联网的神助攻能够帮助新车打开市场，赢得用户的青睐。
再说回到“C5X”，我们知道，在雪铁龙产品命名体系中，“5”是中高级产品序列代码，X凝萃雪铁龙中高级车CX、XM等经典车型的精华，同时C5X的设计灵感来自于CXperience概念车，X还代表着大胆、创新和想象。综合以上种种，C5X命名的含义不言而喻。而且，X还表明了C5X并非C5的换代，是一款全新的车型。
造型时尚前卫，最重要的是，并不另类
提起雪铁龙过往的车型，有很多车在设计上都非常有新意，可以说不断在引领潮流，但是却因为不适合中国国情，并没有获得预期中的成功。而凡尔赛C5X却努力做到了不再标新立异，能够让大多数人为之叫好。同行媒体都不禁感叹，雪铁龙变了，变得更懂中国消费者了。这似乎是一个重要的信号，让我们看到了新车未来的成功机会。
从车辆的定位来看，雪铁龙将C5X定义为“新势轿车”，实际观感是其兼顾了轿跑、旅行车和SUV的多重感觉，其车身长宽高分别为4805、1865和1485mm，轴距为2785mm，车身比例和线条都非常优美，特别符合中国消费者的审美。此外，车辆的离地间隙为193mm，具备比一般轿车好的通过性。
外观方面，C5X的设计灵感来源于CXperience概念车，基于第三代EMP2平台开发，“X”元素遍布车身。比如，LED日间灯为X形，前大灯造型也以“X”设计元素为基础，通过镀铬装饰与飞梭流光前脸的“双人”字 LOGO相连，在前脸处形成一条X形光影流线，极具视觉冲击感；尾灯采用了与前灯相同的“X”形和技术细节，与前大灯相呼应，进一步提升车辆的辨识度。
内饰方面，设计风格也比较符合中国消费者的使用和审美习惯。水平延展环绕座舱、悬浮式仪表盘台与副仪表台、悬浮感氛围灯饰、无框中控屏幕/悬浮式仪表、镀铬饰条勾勒精致镶边、富有层次的出风口设计，硬件的配置、组合和布局足够让人感受到雪铁龙的诚意。
科技方面，新一代C-Connect车载娱乐信息系统、领先的自然语音识别系统，L2.5 C-Pilot，和彩色3D抬头显示器eHUD等智慧科技带来了舒适性和安全体验。
传统强项不能丢，C5X让人心动的亮点有哪些？
一款车要想卖得好，必须有打动人心的过人之处，本次发布会上透露出了一些车型亮点，看看能不能打动你？
尾部配备悬浮式双尾翼，极具运动风格；
360°环绕式车身玻璃设计拥有高达4.04㎡的玻璃面，外飘式全景大天窗内部透光尺寸达0.37㎡，约为普通天窗的1.5倍；
C5X搭载MCS大师级底盘调校技术，全系标配PHC自适应液压稳定系统，源自于WRC冠军技术，能更好的过滤震动和噪声，为用户带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的“三不”动态驾乘享受；
采用Advanced comfort seat技术打造座椅的舒适体验，高密度填充层和加厚结构化高级泡沫，以及独特的一体化环抱式设计，让人长时间乘坐也不会疲惫。座椅还拥有多档调节以及按摩加热功能；
后排膝部空间高达238mm，领先于国内绝大多数主流B级车；
后备厢容积545L，将后排座椅放倒后，可进一步将空间提升至1640L，且座椅放倒后与地板之间的角度小于9度，可以形成整体式储物空间，并配有感应式电动尾门。
车云小结
首发之后，东风雪铁龙凡尔赛C5X接下来将在即将开幕的上海车展上面对公众亮相，2021年下半年上市，并在第四季度实现交付。
据悉，车辆还会有插电混动版本，满足不同用户的需求。车云菌认为，凡尔赛C5X是一款比较符合中国消费者预期的车型，并且兼顾了多种车型的造型特点和用途，具有较为宽泛的用户基础。对于追求品质感、驾乘舒适性和法式浪漫风的消费者来说是一个不错的选择。