中车电动李勇博士：客车电动化与智能化

12月27-28日，由起点研究、锂电大数据、起点电动网主办的“2017APEC新能源汽车&锂电池领袖峰会暨第三届起点金鼎奖颁奖典礼”在深圳龙岗珠江皇冠假日酒店聚龙厅举行。

来自整车企业、核心部件企业、零部件企业等1000+精英高层欢聚一堂，探讨新的合作模式，加强新能源汽车产业链的深度融合、促进产业的健康发展。

中车电动李勇博士发表了“客车电动化与智能化”的主题演讲，演讲从汽车工业发展与挑战、客车电动化发展及趋势、客车智能化发展及趋势三个方面阐述未来电动客车的发展。

以下内容根据现场演讲整理：

尊敬的各位领导、各位同仁，上午好，同时也感谢起点给我们中车电动向大家展示的一个机会。

今天我介绍的主题包括三个方面，第一个是汽车工业发展与挑战，第二个是电动客车发展的趋势，第三个是客车的智能化。

第一部分：汽车工业发展与挑战

汽车产业发展的主要瓶颈是能源与环境矛盾的问题，这里统计了一些数据，2016年，全国机动车污染物排放为四千多万吨，同时，国家对石油的依赖2015年已经超过了60%，这也是严重威胁国家能源安全，这也是为什么汽车要走多元化的道路。另外是传统的汽车行业尤其是传统汽车三大核心零部件在国内一直是被国外所主导，我们如何去突破。

当前，排放法规日趋严格，传统燃油车节能减排技术已接近到极限。发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

对于汽车产业，交通全面电动化也是必然的趋势，真正导致这些发生的是相关的一些技术的组成，包括新能源汽车的三电技术，车联网的技术，以及将来可能随着消费领域在用户个性化需求方面，未来出行服务将来会发生改变，还有最近研究的热点，智能驾驶技术，这也是将来实现全面电动化的必由之路。

对于汽车全面电动化，中车有一个思考，在今年8月份中车发布了ACE计划，所谓的ACE计划关键是三个词，一个是智能化，一个是网联化，一个是电动化，这也是现在中车电动在智能客车领域研究的核心技术内容。

第二部分：客车电动化

中车的技术路线是以纯电驱动技术路线为主，其他的技术协同发展。同时在传动部分，中车也有各种各样的产品，包括有星型减速+电机的系统集成产品，多达25种各种类型电机，永磁同步电机技术行业领先，包括新推出的AMT总成产品，现在也已经在批量销售，今年还开发了一款新型一体化控制总成的汽车电控产品，TP5，是集整车控制、电机控制、DCDC等八大功能于一体八合一的产品，现在也是在业界受到广泛的好评。

目前中车在电机驱动系统上的发展规划，应该也是整个业界的发展趋势相符，主要包括五个阶段。在国内业界发展来看，目前来讲还是介于第一、第二阶段的水平，所以整个核心技术这块，我个人的理解应该和国外关键零部件厂商还是有一定的差距。

同时，中车在车用的关键零部件尤其是车用的IGBT技术也取得突破，目前商用车已经有批量应用，如重型卡车、矿用车和客车。对于未来自主SIC宽禁带半导体控制总成应用这个项目，我们今年也获得了国家重点的扶持项目，由中车电动牵头，联合中国智慧，实现自主核心技术由跟随向引领国际技术潮流的跨越。

第三部分：客车的智能化

中车客车智能化的探索方向，主要包括四大方向：

第一个，如何提高车辆的安全和车辆的出行效率；

第二个，如何提高车辆的舒适型；

第三个是智能化运营；

第四个是掌握新技术，专注新技术方面的研究；

在今年，中车推出了自主全球首发的12m智能客车。在整个互联网以及大数据、车这块的布局，中车推出了云智通管理平台，主要应用于车联网。在智能驾驶方面，我们现在已经具备了固定线路的智能驾驶水平这样的智能驾驶技术。

将来：智能出行生态圈将是必然趋势，未来智能出行生态圈的形成有其必然，在用户消费升级、技术进步以及政府智能交通推动下，汽车不再仅仅是交通工具，而将成为下一个移动终端，将成为继手机之后又一个重要的平台运用场景。

最后，我简单介绍一下我们公司，我们公司是中车集团全资子公司，成立于2007年，国内是第一家专门从事电动汽车及其关键零部件研发和制造的高科技企业。我们依托于高铁技术，已经形成了从器件（IGBT）到我们的模块、总成、系统、整车，打造了一个完整的新能源汽车产业链。

谢谢大家！