【汇亿新能源冠名】 亏损背后的科研突围能否助力成飞集成翻身成功？

摘要：成飞集成正试图用真正具备核心竞争力的的产品去对抗这个残酷而激烈的市场。

近日，有投资者向成飞集成（002190）就2019年公司委托中航锂电的项目事项进行提问。

提问中提到，公司近期发布公告称预计2019年度日常关联交易中中航锂电技术研究院委托研发费用2018年为1800万元，2019年预计为6100万元，增加4300万元。相比2018年委托研发费用增加了3倍多。请问2019年委托研发了哪些项目？

成飞集成就此问题回答道：公司委托中航锂电技术研究有限公司进行的主要是锂电池相关的研发，但是具体项目涉及公司商密。

虽然成飞集成没有透露更多，但不难看出，成飞集成正试图用真正具备核心竞争力的的产品去对抗这个残酷而激烈的市场。

起点锂电大数据记者了解到，成飞集成成立于2000年，最早涉足汽车覆盖件模具行业。伴随着公司不断发展壮大，以及新能源市场的打开，公司利用融资平台，展开了新能源多个业务布局。

2011年公司通过非公开发行股票融资10.2亿元，增资控股中航锂电（洛阳）有限公司；2016年在江苏金坛成立中航锂电技术研究院有限公司，实现公司产业转型升级和业务的多元化扩展。

提早进行全瞻性的布局，加之市场东风正劲，让成飞集成的业务发展得如鱼得水。然而，公司却在2017年的时候出现了首亏，亏损近1亿元；2018年的时候，其10月预告显示，公司预计2018年1-12月归属上市公司股东的净利润-3.00亿至-2.10亿。

关乎亏损，成飞集成曾回应道，主要是基于洛阳产业园一期、二期工程在淘汰部分落实产能，实际产能相对应减少；且新生产线存在调试和试生产期，根据国家补贴政策对应的指标要求也需要进行技术改造，洛阳三期尚处于产能爬坡阶段；同时，动力电池市场目前正在经历结构性产能过剩以及产业洗牌阶段等多方面导致成飞集成整体业绩出现下滑。

于是，成飞集成紧急调整战略方针，2018年重点聚焦重点客户、重点项目和重点产品，优化资源配置。

2018年公司资金主要用于产业园建设及产线改造，主要包括中航锂电江苏产业园二期项目建设，以及中航锂电洛阳产业园三期工程、中航锂电江苏产业园一期的生产能力提升改造等。

另外，公司还在资产上进行了重组。2018年7月8日晚间，成飞集成发布公告称，拟将旗下锂电池业务资产打包以中航锂电（江苏）有限公司为平台进行重组。重组后，常州金沙科技投资有限公司，将取得锂电江苏公司的控制权。

这一重组后，成飞集成大放权，不再直接控股锂电相关业务发展，而是改成了参股的方式，让公司产业得到了更好资源配置。因而在2018年的表现中，其业务表现也相对亮眼。

据起点研究数据显示，中航锂电2018年装机量为715.8MWh，其中12月装机量273.8MWh，环比增长64.44%，对中航锂电2018年总装机量有极大的拉升作用。

显而易见，一系列的调整之后，似乎路子越走越顺了。仍对锂电业务保持高度关注的成飞集成也深刻认识到，在2019年的市场竞争中，应该要把重心更多放在产品上，才能让企业在激烈的市场竞争中利于不败之地。

因此我们可以看到，在2019年度日常关联交易中中航锂电技术研究院委托研发费用，成飞集成研发经费是2018年的三倍之多。

虽然科研本身很烧钱，我们目前也无法证实向飞集成押下的这个赌注会不会成为其在市场上竞争的唯一准则。但透过历史发展长河不难发现，任何能够长远立足市场的企业，无不具备优质核心产品。