一季度亏损王：国航！

对于航空公司来说，今年的一季度甚至比去年的一季度更难。

去年的一月份毕竟还赚钱了，今年的三个月都在亏钱。

各地号召就地过年，非必要不外出，这对全民航都产生了影响。

但国航遭受的冲击更大。

2021年4月底，上市航空公司全部公布了一季度业绩。

国航不出意料的成为民航业一季度的亏损王。

2021年一季度，四大航净利润情况：

国航-69.47亿元

南航-41.14亿

东航-41.13亿

海航-29.46亿

国航亏损金额几乎是南航和海航两家之和。

2020年度因为海航亏损更多，所以2020年度民航亏损王的称号属于海航的。

2021年一季度，由于海航亏损减少，民航亏损王的称号便落到了国航头上。

壹

国航生产恢复相对缓慢

自2月下旬以来，疫情形势逐渐向好，国内民航市场逐渐复苏，各家航空公司的生产情况也逐渐向好。

特别是在3月份，全民航共完成运输旅客运输量4782万人次，同比增长215.7%，其中国内航线完成旅客运输量4768.3万人次，已超过2019年同期水平。

2020年一季度，全民航共完成旅客运输量1.02亿人次，同比增长37.5%，为2019年同期的63.4%。

在这种情况下，各航空公司都在加大运力投放，争夺国内客运市场。

不过国航的恢复显然要慢得多。

2020年3月份，国航旅客运输量760万人次，同比增长119.6%，比全民航增速慢了近100个百分点。

2021年一季度，国航旅客运输量仅有1554万人次，同比增长13.4%，也远远慢于全民航37.5%的增速。

如果说可能是小型航空公司增速较快，但国航即便与东航、南航比，也逊色不少。

从一季度旅客运输量方面来看，无论是绝对量方面，还是同比变化方面，都远远落后于东航与南航。

贰

一季度国航再创历史最差纪录

总体来看，一季度，国内所有航空公司亏损300.5亿元，同比减亏45.8亿元。

整体上都是减亏的，但是唯独国航例外，亏损却在放大。

2021年一季度，国航：

营业收入145.8亿元，同比下降15.50%。

净利润-69.47亿元，同比增亏13亿元。

2021年一季度净亏损近70亿元，再创国航史上最高季度亏损纪录。

此前国航单季度最高亏损季度是2020年一季度的-56.16亿元。

同样在一季度，国航将上年的亏损纪录又增加了13个亿。

更重要的是，东航、南航、海航等三大航相比去年同期都在减亏，唯有国航的亏损还在加剧。

且国航的亏损幅度首次名列全民航第一位。

去年是有海航在垫底，今年的民航亏损王最终落到谁的头上，恐怕都不好受。

尤其是对一直有着航空公司盈利之王称号的国航来说，这个亏损王的称呼恐怕更加难受。

壹

国航巨亏的三大原因

此前，翼哥曾多次谈到国航巨亏的原因，并作出2020年国航将是三大航中亏损最多公司预判，此后又多次认为一季度国航将继续亏损最多。

同时认为2021年甚至较长一段时期内的国航日子恐怕都不好过。

主要源于三个方面的因素。

一是国航的大本营在北京。

北京出现局部疫情散发现象，在3月15日前对进京人员进行了严格控制。

对以北京首都机场为主基地的国航带来巨大影响。

二是海外疫情持续扩散。

作为我国航司中国际航线比重最高、宽体客机最多的国航遭遇的冲击可想而知。

三是国泰航空带来投资亏损。

一直关注民航之翼的网友就会知道国泰航空目前经营非常困难，2020年亏了180多亿元。

一季度同样还是巨额亏损。

国航持有国泰近30%的股权，由此带来巨额投资亏损。

自2009年以来，国航一直牢牢占据着航空公司利润之王的位置。

近几年来，东航、南航与国航之间的业绩差距甚至有拉大的趋势。

不过，一场疫情改变了这种趋势。

2020年因为这三大原因，近12年来，国航业绩在三大航中首次垫底。

2021年一季度，因为这三大原因，国航业绩又首次在全民航业中垫底。

可以说，全球疫情不结束，国航业绩最糟糕的状态或许就不会改变。

看着最近印度疫情的大爆发，真不到全球疫情何时才能结束。

幸运的是，国内疫情形势基本稳定，为五一黄金长假民航赚钱带来了契机，只不过五一假期太短了。

7、8月份暑运才是民航真正的试金石。

希望暑运再度火爆！

更希望国际疫情早日得到彻底控制！