轮胎越软抓地越稳？这个谣言今天我们来揭穿它！
轮胎的气打足打硬的情况下抓地更好，还是轮胎气不打足，软软的状态下抓地更好？——每当这样去问车主或者其他专业人员，我们收到的答案都是统一并且是唯一的：当然是轮胎气不足的时候，抓地更狠啊！
如果这个问题放在半个月前你这样问我，我也许也会和绝大多数人一样，回答您相同的答案。但是大虎悠我就是喜欢心血来潮，喜欢实测。因此我碰巧就真的跑去实测了一次。实测的结果却和我们“想当然”的结果完全不同！甚至可以说是颠覆性的！
在这里我首先给出答案：汽车的轮胎气压不足时虽然看起来软软的，但我告诉你，此时它的抓地其实并不好！甚至可以说是一点都不好！——因此，以后某些车主觉得想提高车子操纵性能，因此觉得轮胎气压稍微低一点更合适的，大虎悠我劝你们：放弃吧！！！下面进入实测环节！
交代一下本次测试的大概情况：
实测开始：不同压力下的抓地力
我们知道，轮胎的抓地力的本质其实是轮胎与地面之间的摩擦力。因为轮胎在地面上是滚动前进的，理想状态下轮胎与地面之间应当不存在滑动，因此严谨的说，轮胎与地面的摩擦力其实是“静摩擦”力。
如果轮胎受到的外力超过了它与地面之间的“静摩擦”力，那么轮胎就会在地面上打滑。轮胎一旦打滑，自然就会失去抓地力了，于是车辆也就处于失控的危险之中。特别是对于习惯激烈驾驶的车主而言，轮胎打滑的风险就更大了。
因此本次测试我们基于物理原理的本质而制定：待测车辆则启动后挂入空挡，驾驶者踩死刹车并拉紧手刹，确保4个轮子全部抱死。然后我们以上述越野车作为牵引车，通过牵引拉杆去牵引轿车，逐步逐步施加牵引力，直到将轿车硬生生拖走为止。
考虑到测试的安全性我们特别选择了“硬杆”牵引方式而非绳索。此外，数显拉力计会精确的记录下轿车被拽走之前的最大拉力峰值。最终该数据即是轿车4条轮胎与地面的“总静摩擦力”。反复测量3次，取平均值。
我们将按照胎压2.0/2.5/3.0分三次来测试轮胎与地面的摩擦力，测试方法与上述第一论测试一致。测试后根据实测的数据我们将做出解读和相应的判断。
测试结果：
经过测试，最终的成绩分别为：胎压2.0时，牵引力达到1318公斤，轿车被越野车拽走，轮胎在地面上滑动。
胎压2.5时，该牵引力峰值升高到1382公斤；而当胎压达到3.0时，该牵引力峰值升为1312公斤。
从数据上看胎压为2.5公斤时表现出来的抓地力最高，3.0公斤时抓地力不如2.5公斤的状态，而最令人意外的是：2.0胎压时的抓地力也低于2.5公斤的状态。
实测之后的总结
我们在经过实测之后， 发现轮胎压力并非越低，抓地力就越好的。而是存在一个“抓地力峰值”。事后经过我们与轮胎制造商工程师的沟通，最终得到了答案：因为轮胎压力过低时，胎面接地的压力并不均匀，比如长期低胎压导致的轮胎两侧的异常磨损就是最好的证据！
因为如果轮胎接地压力均匀的话，那么胎面应当是均匀的整体磨损的，低胎压时候胎面两侧接地压力大而胎面中心部位接地压力小，因此轮胎的实际抓地并非是最佳状态。说到这里我们瞬间恍然大悟！
胎压是一个大有讲究的课题，为了安全抓地，平稳操控，我们应当让轮胎保持最为合适而恰当的压力，通常我们可以在汽车的随车说明书，以及在汽车的左侧B柱，或者油箱盖内看到原厂留下的胎压建议值，我们给轮胎打气的时候应当予以充分的遵照。本期的轮胎实测到这里就结束了。下期更精彩的干货实测分享，我们不见不散！