世界各国飞机消防现状

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飞机在消防中作用巨大，除了可以参与灭火，在勘察火情方面也有优势。世界主要经济体都拥有航空消防力量，本文做简要介绍。

加拿大因为地广人稀，森林面积巨大，因此拥有全世界最优秀的灭火飞机，型号叫做CL-415.

图：加拿大CL-415飞机  图片来自Jetphotos.net

CL-415由庞巴迪公司研制，个头并不大，起飞全重只有20吨。但是因为身材轻巧，从河沟和湖泊汲水方便，每5-10分钟就能返往一次火场，效率很高，因此广受欢迎。

目前全球包括克罗地亚、土耳其、希腊、马来西亚、西班牙、法国、意大利等11个国家装备了这种飞机。其中仅希腊就购买了18架，可见希腊对森林防火非常重视。

图：美国长青公司747灭火飞机  图片来自Jetphotos.net

美国的森林覆盖率也很高，几乎每年都有山火发生。作为航空大国，美国几乎尝试过把各种退役飞机改装为灭火飞机，包括波音747、DC-10、MD-82等。

美国也是科技强国，在灭火科技方面领先全球。美国研制的阻燃剂效果很好，所以我们经常能看到美国的灭火飞机不是空投水，而是彩色的阻燃剂。

图：俄罗斯别-200飞机   图片来自Jetphotos.net

俄罗斯的森林面积更大，航空和科技实力也很不俗。在俄罗斯，最著名的灭火飞机是两栖飞机“别-200”。这款飞机本来是作为客机研制，但在灭火工作中大放异彩，在全球四处救火。

我国在2016年购买了两架Be-200，但不知为何一直没有到货。

图：日本US-2水上飞机 图片来自Jetphotos.net

在日本，有自行研制的US-2型水上飞机。该飞机不仅可以用于灭火，也可用于远洋救助。日本海域广泛，海洋作业频繁，这款飞机具有很高的实用性。

但飞机消防有局限性，如果汲取海水灭火的话，会严重影响植被生长。因此，火场附近必须有适合取水的河流或湖泊才行。而且，飞机也只能辅助控制火势，要想根本扑灭的话，还是要依靠地面力量。

但是飞机的特点是“快”，能够在火势蔓延之前就赶到火场。希腊的很多山火，都是在刚刚发生不久即由飞机控制，然后再由地面人员清理火场。比起“人海战术”，这大大降低了伤亡率。

而在加拿大，当偏远地区发生火灾时，干脆派CL-415直接浇灭，甚至不出动消防车。

图：美国的灭火直升机 图片来自Jetphotos.net

美国还有众多的直升机参与灭火。对于陡坡火灾，或者高层建筑起火，直升机的优势非常突出。而且，直升机在灭火的同时，也能够遂行人员救助功能。

我国在1987年发生了大兴安岭火灾，损失惨重。1988年，我国将“水轰五”改制成了灭火飞机，并在1989年成功扑灭了黄岛油库火灾（水轰五的基地正好就在青岛）。但因为技术落后，仅制造了四架，2013年一架失事后其余三架几乎未再飞行。

大兴安岭火灾之后，我国东北的各国有林场都加大了投入，包括敦化、嫩江、黑河等地陆续建设了护林机场。因为财力有限，这些机场基本上都只配备了运-12等小型飞机，用作防火勘察。

图：飞龙公司的运-12飞机   摄影：拉上窗帘

运-12飞机是哈飞公司的产品。1985年，哈飞与国土资源部成立“飞龙航空”，主要使用运-12飞机进行火灾勘察和海洋观测等工作。汶川地震后，飞龙公司从俄罗斯引进了两架米-26大型直升机，主要用于救灾时的人员和设备运输。

米-26是世界上最大的直升机，起飞全重达到了56吨，比最早期的波音737-100还要大。这款飞机也可以使用吊桶灭火，它的腹部可以吊装一个15吨的大水桶。但因为旋翼造成的风太大，往往水洒在半路，带到现场的风却助长了火势。

图：飞龙公司米-26直升机  图片来自Jetphotos.net

我国的森林消防主要由武警负责。在东北，森林武警装备有国产的直-8型飞机。但是与运-12和米-26一样，我国的这些“灭火飞机”都没有水箱，不能直接灭火，只能用于火情勘察和物资运送。

做为世界第二大经济体，我国在飞机消防方面目前还相当落后。2009年，我国开始研制新一代水上飞机“鲲龙600”，其中一项任务就是“灭火”。2018年10月，鲲龙600首次水上试飞成功。但何时能够真正投入灭火实用，现在还不得而知。

图：我国的鲲龙600水上飞机  图片来自Jetphotos.net

鲲龙600体积较大，动力差，低空性能也不好。究竟能不能成功地作为灭火飞机使用，其实也很让人担心。未来一段时间内的，我国消防工作可能还是地面部队单打独斗，靠血肉之躯，靠精神和意志，与火神搏斗。

向英勇的消防员们致敬！