如何选择有助PB的马拉松赛道

2020年无锡马拉松报名明天（12月17号）就要截止啦，一条有助PB的舒服赛道，你一定不想错过！

锡马六年即将第七届啦，跑马大叔已经连续参加五届锡马，其中三次PB、还有一冷一热的两年停步不前但仍成绩优秀，锡马是跑马大叔心目中最理想的PB赛道。

2015的329,2016的313,2019的307,

都是无锡马赛道带给跑马大叔的PB。

如何选择有助PB的马拉松赛道

天时——温润的空气、适合的温度

最适合跑马的季节和天气无疑是在冬春季节的10度气温左右。纬度较高的地区空气比较干燥，会在一定程度上影响呼吸和咽喉舒适度；纬度较低的地区雨水可能较多，会增加湿身的不舒适感；中纬度地区、特别是临水临海地区的空气在春季就较为温润，温度也符合最适宜跑马的要求。

跑马大叔从2015年连续跑过的五届锡马，天气基本都是温润的阴天伴零星小雨，即使是冷雨的2017和热爆的2018两届，空气也不会干燥，非常有利于顺畅呼吸。

手动八音盒奏出“太湖美”的旋律，

无锡马多年的奖牌都是惊艳跑圈的。

地利——起伏不大、路面不硬

赛道平坦对跑出佳绩很有帮助，选择赛事前先收集尽量详细的赛道资料，特别是赛道海拔高低差和总爬升，两个数据当然是越小越好；而路面平整是跑出佳绩的另一个帮助，平整首先是指没有坑坑洼洼，然后是指软硬适中不粗糙。

如果赛道路面铺装较为粗糙，例如是那种颗粒较大的沥青路或是有凹凸坑纹的花式路面，踩上去硌脚伤鞋，一定影响跑速；如果赛道路面材质较硬，例如是地砖或水泥路面，踩上去的反冲力量更大，对脚底、膝盖和身体都是更大的冲击。

无锡的城市道路铺装得比较细腻，锡马赛道基本上是细腻的沥青路面，踩上去不硬、均匀、有助舒服发力；另外，锡马赛道高低差只是海拔5米到20米左右，并且只有15公里位置一个海拔20米左右的小缓坡，其余都是几乎可以忽略高低差的小桥桥面；再加上樱花烂漫、杨柳依依的人在画中跑的湖光山色，锡马足以占据国内最美好赛道的一个席位了。

明年赛道新增湿地公园舒适路段

人和——专业用心的赛事服务

赛事运营方懂不懂马拉松、懂不懂跑者的需求、特别是能否真正把跑者放在第一位，这一点非常重要。国内马拉松蜂拥而上，光是注册的一年就一千多场了，但是很多地方办马拉松比赛并不是把跑者的赛事体验放在第一位，而是更多地倾向于把新鲜的马拉松作为政府行为、政绩举措，作为一张人有我有的所谓城市“新名片”；如果不巧再碰上“半桶水”（不专业）的运营方来操作，参赛跑者完全可以想象到不被重视、甚至体验不好的结果。

“汇跑”赛事在2014年接过第一届锡马之后，因为入不敷出的巨大落差，甚至曾萌生过退意，但一群热爱跑步也懂跑者的核心最终还是坚持下来，并且沉下心来精益求精，最终把锡马一年一个台阶地办成了国内炙手可热的最用心最专业的赛事之一。而汇跑的系列赛事包括大五朝台、tnf100系列等等，也是一办一个好，在跑圈内有口皆碑。这些都是汇跑坚持专业和用心的必然结果。

人和，除了上述的赛事服务方面，另一方面在于跑者本身的努力。春季的赛事，正好有个可以敞开了苦练的冬训在前，是非常适合跑者认真利用冬训备战的；而秋冬赛事，刚好在漫长酷热的夏天之后，不少跑者可能要面对备战时间不足或是备战效率不高的问题，尤其是南方的跑友们的夏训是非常艰苦并且效率较低的，因为太热太湿了，南方的夏训每一次都犹如人体极限挑战。

考虑到人和因素里面的两个方面，跑马大叔还是把每年春花灿烂时的无锡马作为跑者寻求突破的推荐赛事，嘿嘿~~

锡马继续独树一帜的粉红背心参赛服，

明年更新增夺目的完赛帽和完赛衫。

当然，决定跑马表现的因素除了天时地利人和这几个大的方面，还有更多的细节同样重要，尤其是跑者个人在提升跑步能力方面的努力更是至关重要的，所有的外力因素都只能看作是个人内强素质的锦上添花，42.185公里的每一步，最终都是要靠每一位跑者自己一步一个脚印地认真完成，没有半点花巧和偷懒。

全新设计的PB衫，浮夸炫耀的破3围巾！

最后再提醒一下啦，2020年无锡马拉松到12月17日下午五点前都可以报名啊，与跑马大叔来一场樱花雨下的跑者约会吧！