【铁路小知识】断链（长链＋短链）
在铁路线路中，常常会遇到这样一个现象：走着走着，突然公里标进行了跳变，有时候突然增加了几公里，有时候又与之前的公里标重复了几公里，究竟是什么原因导致这种现象呢？
接下来欢迎各位小伙伴和小编一起学习铁路线路中的断链知识哦~~
小编小编，“断链”中的“链”指的是什么呀？
“链”就是指铁路上的里程桩号哦。
那么“断链”又是什么意思呢？
“断链”是指因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续的现象，是线路上某一点原来的里程中断，换成另一种新里程继续接算的方法。不管什么原因，引进了里程差值就产生了断链。
那“断链”有什么特点吗？
“断链”分为长链和短链哦~
线路上断链里程重叠时称长链，直观的理解就是有些桩号重复了；
线路上断链里程间断时称短链，直观的理解就是有些桩号缺少不见了。
原来是这样啊！
断=不连续
链=里程桩号
所以，断链≈铁路沿线不连续的里程桩号
！
你真聪明！可以这样理解哦~
那接下来，将由小柯同学与大家更深入的探讨“断链”的知识哦！
根据上面“断链”的定义，我们可以知道，断链产生的主要原因有两种，分别为：
① 局部改线
② 分段测量
当然还有其他几个原因，下面小柯就分别解释这些原因缘何以致“断链”现象。
♦ 线路或控制坐标衔接
不同的线路之间衔接，或用不同控制网坐标系计算同一线路，都会存在里程衔接差和不连续的现象，为了使里程连续，通过设置断链进行衔接连续。
♦ 计算或测量错误
由于设计计算或测量错误也会造成线路里程的不连续。
♦ 设计里程与运营贯通里程、复测里程之间不对应
线路施工完成后，一般要消除设计断链进行里程贯通，贯通里程与设计里程之间有对照关系，起终点也会有断链。线路复测后，由于运营曲线变化或测量误差，复测后里程与原有里程也会存在不对应的情况。
为了更好的理解“断链”，下面小柯将引入断链点的概念。同时从公式入手为大家条分缕析的讲解相关知识~
首先，什么是断链点呢？
答：断链点是指新老桩号不连续的那个点，一般而言，断链点之前的桩号是改线后的新桩号，断链点之后的桩号为利用原测量数据的老桩号。
要理解断链点，我们要从以下公式入手：
估计初看到这个公式的小伙伴会……
从数学的角度来看，等式显然不成立，但是，这并非数学等式，它表示的是新老桩号的交汇点；等式前面的桩号表示改线段的结束桩号，等式后面的桩号是与之相接的老线路桩号。
换个角度理解，路线桩号推算到这里（等式前面的桩号），突然不连续了，以另外一个桩号出现（等式后面的桩号），而这两个不相等的桩号，实地表示的则是同一个位置的点位。
于是乎，就会出现长短链现象：
当前面桩号大于后面桩号，比如：
我们会发现，断链点之后从K112+900.001到K112+943.305这一段和断链点之前有重复的桩号桩号，这种情况称为长链，长的距离为两桩号之差。
又比如：
我们会发现，从K115+309.227到K115+320.001这一段桩号就不会出现，这种情况为短链，短的距离为两桩号之差。
今天小柯和大家一起探讨了关于铁路长短链的知识哦～最后小柯想说的是：
不设起始断链的线路，是无法标注里程（桩号）的。
不论断链是长链还是短链，不论是线路平面图还是纵断面图，线条长度就是实际长度（即线上点的坐标就是实际坐标），不存在线条拉长、缩短、掐段或加长等问题。带有断链的线路上，对于每个工点之里程，都有其确定的前一个断链与之对应；而且计算线路长度时，必须考虑断链的影响。
简而言之，了解了“断链”，就在理论与实际之间架起了桥梁。
青言青语
最美的时候，
在路上；
最幸福的生活，
在别处。
孤身上路去看看这世界，
你必将与更好的自己相遇。