我们都知道，黄陂区是湖北省县区里面高速公路里程及条数最多的地区，在黄陂境内有如下已建成和在建的高速公路：
- 武汉绕城高速、武汉四环线、汉十高速、武英高速、武麻高速、岱黄高速、机场高速1通道、机场高速2通道、武大高速等9条，规划中还有2条待建，那就是武麻高速联络线工程和武汉外环高速，也就是说未来黄陂区最少将会有11条高速经过（这还不包括武大高速两条支线等）。
当然，对黄陂人来说，最重要的高速毫无疑问是岱黄和武大高速，锦上添花的高速是武汉四环线，其他高速黄陂人出行使用的并不太多，主要为湖北和全国人民服务。
黄陂虽然高速公路多，但可惜的是大部分高速修的都比较早，都不是高架而是采用的填土路基，比如绕城、岱黄、机场1通道，武麻高速，武英高速、汉十高速等，填土路基的高速公路造价比起高架肯定要便宜许多，小编当然能理解当初修这些高速公路的困难，但只是为黄陂南部可惜，好好的一片平原被这些高速公路分隔成一块一块。值得庆幸的是，这几年修的高速就不同了，武汉四环，武大高速南段都是采用的全线高架形式，这样对黄陂交通的影响就非常小了。下图为岱黄高速的路基，比地平面高出1-2米，公路要想穿越岱黄高速，要么修桥，要么挖洞，当初不搞高架节约下来的钱，如今连架桥挖洞的成本都不够。所以，基础设施规划的眼光一定要放长远，现在省了小钱，将来会出大钱。
黄陂规划的两条新高速
武麻高速黄陂南段位于规划中的长江新区，也是填土路基，严重阻碍了武湖和三里桥的东西交通，长江新区当然不会给你小打小闹，规划中大手笔拆除武麻高速，将在滠水河西黄陂区域内新建武麻联络线，其新走向如下：
- 起点位于谌家矶，跨府河后进入滠口街道，沿滠水西岸往北，在前川城南连接武汉绕城高速，共用绕城高速一段后连接上原武麻高速。
- 此条联络线也会对接黄陂前川中环线，修好后，汉口人来长江文旅城将有直达的专线公路，去木兰草原等旅游区也可以不用经过前川城区了，会方便快捷许多。
当然有了，黄陂人又多了一条进出汉口的通道，一切不需要黄陂掏钱的公路咱们都欢迎（小编打的如意小算盘，呵呵）。但遗憾的是，此条高速一旦修建，也就代表着前川和滠口是基本没希望融合在一起了。很多黄陂人希望前川能往南发展，最终和滠口以及横店融城，但从规划来看，20年内是不可能的了，前川最南部允许建设到武湖村，离滠口还有10公里，最西边离横店也还有4公里，为什么不让建呢？因为这10公里周边大部分是基本保护农田。由于不让开发，所以武麻联络线才可以从长江新区迁移来黄陂。
在武汉原来的设想里，武汉都市发展区以武汉绕城高速为界，在绕城高速外面的地方不算武汉重点发展区域，说难听点，连在武汉规划一张图上显示为彩色的权利都没有。在武汉几个新城区的县城中，只有纸坊才进入武汉绕城高速以内，蔡甸、纱帽、邾城和前川都在武汉绕城高速以外，在武汉规划一张图上，前川和邾城显示为黑白色，纱帽则由于攀上了武汉经开这个高枝，居然显示为彩色了。
新的武汉外环高速规划中从前川城北经过，建成后，代表前川正式进入武汉环线高速以内，更奇特的是，蔡甸、邾城和纱帽还是没有进入。从三年行动规划来看，武汉新外环线开始建设东西南三面，前川所在的北面估计是最后修了（和武汉四环线修建顺序差不多，北四环也是最后修，不知道为啥这么规定的）从新外环的规划来看，前川并没有被抛弃，还是很有发展前途！
