一天一篇新能源之新能源安全维修操作规范说明
该资料由汽车大师专家技师 提供
安全维修操作规范
1、高压部件识别，整车橙色线束均为高压线；
2、高压零部件：动力电池包、高压配电箱、车载充电器、驱动电机控制器及DC-DC总成、电动力总成、一体化压缩机、PTC加热器、维修开关；
3、检修高压系统时，整车电源必须处于OFF档（并且车辆处于非充电状态），并拔下维修开关；紧急维修开关拔下后，由专职监护人员保管，并确保在维修过程中不会有人将其插上；
注意：当需要维修或更换高压配电箱时，应小心拔出连接电池包的正、负极高压接插件，使用绝缘胶带包好裸露出的电线头，避免触电；
4、在断开紧急维修开关5分钟后，进行检修高压系统前应使用万用表测量高压回路，确保无电；
4.1 测量电池包正极和车身之间的电压来初步判断是否漏电。若检测到电压大于等于50V，则说明电池包漏电,应立即停止操作；
4.2 使用万用表测量高压时，需注意选择正确量程，检测用万用表精度不低于0.5级，要求具有直流电压测量档位，量程范围不小于或等于600V并遵守“单手操作”原则；
4.3 所使用的万用表一根表笔线上配备绝缘鳄鱼夹（要求耐压为3KV，过电流能力大于5A），测量时先把夹子夹到电路的一个端子，然后用另一只表笔接到需测量端子测量读数。每次测量时只能用一只手握住表笔；测量过程中，严禁触摸表笔金属部分；
5、在低压调试时维修开关不装配，在进行高压调试时，必须由专职监护人指挥装配维修开关；
6、高压调试必须在低压调试好的前提下调试，便于判断电池是否有漏电的情况，如有漏电情况应及时检查，不能进行高压调试；
7、拆装动力电池包总成时，首先把高压配电箱连接高压线束插接件用绝缘胶带缠好，拆装过程不要损坏线束，以免发生触电危险；
8、检修或更换高压线束、油管等经过车身钣金孔的部件时，需注意检查与车身钣金的防护是否正常，避免线束、油管磨损。
重要零部件介绍
车载充电器
安装位置：简称 OBC，位于后行李舱右部。
功用介绍
将交流充电口传递过来的交流电源转换为直流高压电为动力电池充电，同时在充电过程中给低压铁电池进行补充电。车载充电器有三个插接件（如上图：1—220V 交流输入，2—低压接插件，3—高压直流输出）。
充电控制原理：
交流充电连接装置与车载充电器总成连接无误后，车载充电器总成控制交流充电连接装置输出220V交流电并控制交流充电及OFF档充电继电器吸合，通过交流充电及OFF档充电继电器给电池管理控制器及高压配电箱提供低压电源；同时车载充电器总成与电池管理控制器进行通讯，在充电允许的情况下，电池管理控制器控制交流充电接触器及负极接触器吸合；车载充电器检测到动力电池包的反灌电压后输出充电电压进行充电。
几个要点：
1、 充电枪上CC与PE之间（手柄按键未按下时）的阻值约为670欧左右；
2、当插上充电枪时，不管另一端是否已连接 220V 电源，车载充电器即可通讯，即可使用诊断设备诊断或更新程序；
3、仪表上充电连接指示灯（即电源插头符号）的点亮是由高压BMS直接控制的，如果该符号可以点亮，说明220V电有输入到车载充电器且已将充电感应
信号线（蓝色线）拉低，对应下图K55-10针脚；
4、车载充电器是在检测到电池包的反灌电压后才会输出高压直流电的（充电接触器和负极接触器吸合之后，电池包的电压才会加在车载充电器上）。驱动电机
安装位置：驱动电机集成于变速器总成之内，安装于前舱变速器上方；
功能介绍：电动机由外圈的定子与内圈的转子组成，是汽车的动力源之一，向外输出扭矩，驱动汽车前进后退；同时也可以作为发电机发电（例如，在滑行、刹车制动过程中以及发动机输出的额外扭矩的势能或者动能通过电机转化为电能存储）。
电机上安装附件示意图
连接电机部分电路图
几个要点：
1、电机旋变传感器阻值的测量；当系统有报旋变信号故障时需要测量旋变传感器阻值；正常数据如下：
2、电机三相阻值的测量；当系统报有缺相故障时需要测量电机三相线之间的阻值；正常情况三相线之间阻值在 0.5Ω以内，且与壳体绝缘；
高压电池管理器
安装位置：简称高压 BMS，位于行李舱右 C 柱内板后段。
功能介绍：
分布式电池管理系统，由 10 个电池信息采集器（简称 BIC）和 1 个电池管理控制器（简称 BMS）组成；各 BIC 采集对应模组的电压、温度等信息后通过 CAN线转给 BMS，即 BMS 是电池管理系统的中央控制单元。
BMS 的主要功能是总电压监测、总电流监测、SOC 计算、充放电管理、接触器控制、功率控制、电池异常状态报警和保护、漏电报警、碰撞保护、自检以及通讯功能等。
先介绍到这里，明天将为大家介绍电池管理系统的针脚定义和注意事项。