郜永华：饿了么即配物流笔记（一） / 开普饭

1、在即时配送行业政策成本之所以高，最大的问题就在于政策没有前瞻性，总是出了问题要解决这个问题就赶紧制定一个政策。政策的目的本来就是解决问题，但政策缺乏前瞻性，只能说明运营缺乏前瞻性，甚至是连经营的概念都没有。政策叠政策，成本不被推高那就怪了。

如果说政策永远都是以打补丁的方式出现与存在，那就意味着你的经营成本永远都不会降下来。而且不客气的说，这还只是做到的及格运营的水平，沾边了经营却与真正的经营差距万里之遥。

2、夏季战役的统筹与谋划。任何一场战役都是谋划的结果，无谋划不战役，从一开始就要算准正常战役的投入，可控性和非可控性，将可控性做到万无一失，将不可控性做到相对可控甚至转化成可控，战役的赢面相对而言就会变大。

怎么去谋划，从个人的角度也无非就是预估订单增长量和运力匹配，这里面重要的是在什么时间什么节点用什么样的政策，这些政策都是提前制定好的，永远都有AB方案，这些方案的出台都是核算过成本的，任何一个方案的出台无论用与不用（即便用成本可控，不用意味着利润变高），其实都不重要，重要的是这些都是被计算在我们的成本范围之内的，也就从整体上做到了项目的可控性。对于那些非可控的，未曾想到的新问题，可能会造成成本的上升，但总体而言，输的也不会太难看。

如果说，针对战役就是心血来潮，开一个启动会，然后跟平常一样，该怎么操作还怎么操作，战役还没开打，结局就能看得到，赢了是运气，输了是必然。

3、经营生态的破坏往往是从一两个小细节开始的，沾沾自喜的小聪明者总觉得自己是在占便宜，是想到了别人没有的点子，总想着抄别人的后路，却未曾想过，你在抄别人的后路的同时，实际上也是在给未来的经营在挖坑，当然，很多人本来就是运营工具人，他只会考虑现在，哪里会去考虑未来。比如说中介合作费用这件事，你今天往上提高一截，就意味着今天提高的这一截是不远未来的基础，这就自然而言的推高了经营成本，如果是以城市为单位，本质就是在破坏一个城市一个区域内的经营生态。经营生态的破坏很容易，但想要重新梳理清楚付出的代价会更高。

当一个永远都是一帮小聪明却无大智慧的人去运营这个行业，这个行业一定做不大，因为真正的主业到后来根本赚不到钱，反过来会吞噬掉的是整个生态链，或者生态链条的某一两个环节才能赚到钱，成本的转嫁要么公司受了，要么是由骑手来承担，或者说是由站点管理层来承受。

经营本身就是看大盘而不看细节的，你越关注细节，也往往你忽略了经营中的大盘与方向。

4、从根子上解决问题而不是从表面上解决问题。在即时配送行业，很多行业的人总是说高价兼职和招聘成本吃掉的了行业的大头，但是你有没有考虑过一个问题，你所有的问题归根结底都是在围绕运力。我有时候会想，为什么我们不能与时俱进的去思考，怎样才能让骑手踏踏实实的留下来？与所有的行业一样，一个人离职要么是钱给少了要么是心委屈了，能做骑手这份工作，每天都在跑单，承受的压力也很大，但你要说心有多委屈，或者钱给的少了，这样的情况是有，但骑手流失的最大原因，在我看来还是“信任”的问题，将我们承诺的及时做到，比如各种政策补贴及时的给到位，骑手又怎么想着会离开？

我总是想，当我们的高价兼职和招聘成本这么高的情况下，为什么我们就不能从长远的角度来思考问题，20岁左右的年轻人我们不去过多讲，但是对于那些三四十岁的骑手是否可以多个角度去考虑，比如说缴纳医社保，看起来这件事我们付出的成本会比较高，但我们反过来考虑，当这些人能长长久久的在我们的站点做，他们能帮我扛起站点运营的大梁，当医社保在骑手中的覆盖率越高，你的站点经营可能就越稳。我们每天都在谈人力资源，很多时候，企业往往会将人作为成本进行计算却甚少去将人作为资源去开发去利用去提升人本身在企业经营中的大盘价值。

在即时配送行业的经营中要算大帐不要总是去算小账。我们许多人总是在经营中只看眼前利益却忽略经营的长效特质，以经营的名义做运营的事，让企业的未来经营充满了更多的不确定性。

5、健康的经营是怎么会事？经营的前一阶段是运营，它们是两个不断的段位，运营做得好才能去考虑经营的事情。运营是在求生存，当你看一家公司重运营，就意味着这家公司还没有摆脱生存，即便运营的再好，也依然不算是一家成熟的大公司，依然是有生存风险。之所以将运营作为前一阶段，还有个最大的原因就是，运营本身就是个摸索阶段，所谓摸索本来也就是在探讨方向和目标。健康的经营是，方向越来越越来清晰，目标越来越聚焦，当你看着一个本来经营还算健康的公司开始走向多元化，这或许就是这家公司走下坡路的转折点。

郜永华：饿了么即配物流笔记（一）

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