量产版Airlander 10飞艇的推进系统将采用混合动力

Ben Coxworth
量产版本的Airlander 10将与原型机一样,无需特殊的跑道,即可实现起飞与降落。
上个月,英国的Hybrid Air Vehicles公司公布了Airlander 10的量产版本。同时,该公司也提出了可供选择的电动推进系统。下文将会着重讲述这一系统。
有的读者可能不了解Airlander 10,它是目前世界上最大的飞行器,外形像是飞机、飞艇和直升机的混合体,长达92米,高25.5米(相当于6辆双层大巴车)。又因其外形酷似人类臀部,被外界称之为“飞天屁股”。它由四台325马力(242千瓦)的涡轮增压柴油机提供动力。与传统的固定翼飞机一样,使用气动升力起飞。基于预充的氦气,可以使其保持在一定的高度飞行。更重要的是,它可以携带10000千克(22050磅)的有效载荷,与机组成员一同在空中驻留长达五天。并且,它在起飞时,也不需要专用的跑道。
Hybrid AirVehicles公司说,他们将提供动力的两台涡轮增压柴油机,变更为两台500kW的电动机。也就是说,新的推进系统将采用混合动力。飞行员可以选择仅使用两台电动机为Airlander 10提供动力,以实现环保的纯电动飞行。当然也可以同时运行电动机和柴油机,以实现更快的混合动力推进。
纯电动模式下的巡航速度为50节(93千米/小时、58英里/小时),最大飞行里程为350千米(217英里)。采用混合动力模式将会提升它的飞行里程和巡航速度。后者将达到70节(130千米/小时、81英里/小时)。
Hybrid AirVehicles公司说,采用混合动力的Airlander 10可以在两小时内,将90名乘客从利物浦运送到纽卡斯尔(这两地大约相距200公里/142英里)。相比于传统的客机,其排放量减少了90%,产生的噪音更小,也能给乘客带来舒适的体验。
最后,我们希望Hybrid Air Vehicles公司可以实现,在2025年前将标准配置和混动配置的飞艇产品,交付给广大客户。
文章来源:Hybrid Air Vehicles
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