重磅！黄陂已确定下个10年修建的5条地铁，8、18和28三条中只能选择一个！

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到2030年，黄陂计划还修建5条地铁

在以前的文章中，小编已经介绍过，通过黄陂的地铁线路共有14条，目前已建成3条，在建一条，规划10条。从某个渠道里，小编看到了黄陂未来10年的地铁建设规划，有5条线路将优先建设，另外5条2030年以后再说。

这5条优先线路具体如下：

• 13号线、14号线、17号线、18号线、20号线

10年后建设的线路分别是：

• 8号北延长线、23号线、25号线、27号线、28号线、

这个计划基本符合小编个人的推断，但估计会出乎很多人的意料，所以小编尝试着解读一下黄陂的这个想法，希望能解答某些朋友的疑问（地铁的修建，总有人开心，也会有人不满意）

临空北路站

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这5条优先线路有何重要意义

我们先看一下这5条优先线路是从哪里到哪里的。

• 13号线：从光谷到天河，武汉市的一条穿城快线，在武昌光谷地区和11号线基本平行，过江后斜穿汉口，从金银湖东侧进入宋家岗，在天河枢纽设站以后，终点位于天河新市镇
• 14号线：从武汉甘露山文创城（黄陂前川）至武汉西站（新汉阳站），经过了长江新区黄陂部分，江岸，江汉，硚口抵达汉阳区。此条线路串联了长江新区西半部分和大汉口，重要性无需多说；
• 17号线：从天河枢纽至黄家湖，连通了宋家岗、东西湖、蔡甸、武汉经开和洪山区；
• 18号线：从东西湖吴家山到长江新区武湖，经过黄陂的宋家岗，盘龙城，汉口北，滠口，此条线路是一条纯郊区线路，连接了武汉两大副城，三大国家级开发区（东西湖的临空港、黄陂的天河航空城、武汉的长江新区）
• 20号线：从武汉高铁站至天河机场，经过了洪山区，江岸区、汉口北和盘龙城。

下面我们再来对比看看，为何黄陂希望先修这5条线路，而暂缓另外五条线路呢？

一、8号北延长线

首先看说了很多年的8号北延长线，这条线路从东西湖宏图大道站延长至汉口北站，从下集还建小区转入巨龙大道，往东铺设，终点位于1号线汉口北站。

而18号线，从航城大道进入宋家岗，后转入巨龙大道，在乘龙路折向北，走祥龙大道过岱黄高速进入汉口北，和汉口北站换乘后沿汉口北大道经过滠口，终点抵达武湖沙口附近。

各位发现没有，18号线在盘龙城和汉口北是可以代替8号北延长线的部分功能的，18号线建成以后，巨龙大道沿线的居民去乘龙大道坐地铁也不是很远（小编在卫星地图上测量了一下，巨龙大道至祥龙大道的距离约500-800米左右），下图为两条地铁线路在盘龙城的走向，各位看了以后大致可以明白。

相对于8号线，18号线还可以照顾到没有地铁的滠口街道，优先修建理所当然。

二、28号线和25号线

这两条线和前川街道有很大的关系，28号线可以让前川人民进出汉口无需再绕行东西湖，25号线则连通了前川和青山以及洪山区。

28号线的修建取决于7号线是否要进高铁站。如果武汉市下一轮要修建17、13和20号线中的任何一条的话，天河高铁站就会有地铁进入，7号线在天阳路分家的迫切性就不大了（进高铁站的工程虽然小，但同时要修建28号线的南半侧线路，黄陂仍然需要掏巨资出来）

25号线，在黄陂和青山、洪山交往不是很紧密的情况下，修这条线路的紧迫性也是不足的。

三、23和27号线

这两条线路都和长江新区有莫大的关系，23号线走武湖到阳逻，27号线从天河机场过横店到武湖，能否提早修，取决于长江新区的批准等级和建设进度，变数很大，小编也不敢说10年以后才会修建。

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综述

给黄陂规划的这10条线路（2049年全部建成），虽然都经过黄陂，但由于经过的长度不同，故需要黄陂掏钱的多少也有差别，8、28、18和25这4条线，每条估计都要黄陂拿上百亿出来（没有那么多现金的话，就拿土地出来抵偿给地铁集团，这也是为什么这10年黄陂只有能力建其中一条的原因吧）。

至于23、27和14，基本属于长江新区的管辖范围，要掏钱也是长江新区出资。

13、17和20这三条线路中，13和17只经过宋家岗，短短一截要投资也仅仅才2、30亿，考虑到未来的宋家岗属于国家级武汉临空经济示范区所辖，这点资金对成立后的开发区应该问题不大。20号线虽然也经过汉口北和盘龙城，但由于此条线路属于武汉市的大站快车模式，到时是黄陂掏钱还是武汉市掏钱还很难说（大战快车，就表明在汉口北和盘龙城的站点很少，要黄陂掏钱的话，黄陂未必有意愿修这条地铁，要修你武汉市自己修吧，呵呵）

13、17、18、14和20号线，将有很大可能是黄陂区接下来10年修建的地铁，各位对此有何看法呢，欢迎在文章后留言讨论！