这个国产品牌焕新再出发，外观得高分，标配惹人爱，会成为爆款吗？

上月底，全新观致7正式开启预售，共推出六种配置车型，预售价格区间为10.98万-16.18万元，开启观致品牌的“焕新”。老实说，观致7的模样确实不错，搭配红色车身，品质感十足。但作为一款家用SUV，承担的是足球场上“守门员”的职责，不能有任何明显的短板。这次，我们试驾的主角就是观致7 40T，看看它的焕新成色究竟如何。

前脸看上去，观致7凭借着窗格式直瀑格栅和立柱式LED确实加分不少，有点霸气。红色与黑色的配色层次感分明，两侧的大灯功能性明确，日行灯、远光灯、近光灯分为三个区域，各自为政，质感不错。

侧面，悬浮式车顶是目前的主流配置，后排隐私玻璃的实用性也不错。腰线饱满，整车线条流畅有力，极富表现力。20寸大轮毂搭配米其林PS轮胎则又是一个加分项。

尾部，曲棍球杆尾灯造型比较有特色，顶部的扰流板在时尚之余也增添了实用性，线条非常流畅。如果单以外观打分的话（满分100分），观致7可以至少得到85分，造型、质感、时尚方面都有较多闪光点，真要挑刺的话，可能就是接缝处了，有粗有窄，没有一个统一的标准，这一点车企需要继续努力。

内饰方面，观致7让我比较惊艳，主要的亮点一共有三处，14.6英寸中控屏、12.3英寸仪表屏以及一体贯通式出风口。无论从功能性方面还是格调方面都有了质的飞跃。座舱被命名为海岸线灵感环抱式整体座舱，读起来有点拗口，但也点明了其设计理念：潮涨潮落冲刷而成的海岸线，整体层次看上去还真有那么一回事。

细节上，我觉得分布在中控台和门板上的消光银色鱼鳞甲效果的饰条很有质感，达到了“点睛”的效果，与目前市面上大部分俗气的光面、木纹饰条形成了鲜明对比。

这块中控超级大屏极为吸睛，6核芯片，1080分辨率，集成了娱乐系统、导航系统以及部分空调系统按键，使得其尺寸尽量做大。还集成了Mr.Q人机交互系统，支持方言，并可以实现OTA空中升级。可想而知，在日常用车生活中，此套系统能带来极强的便利性。

我们试驾的40T车型搭载的是NAPPA头层小牛皮宇航式生态座椅，好吧，这个名字也比较拗口、难记，但其手感真心不错。前排座椅在腰部和肩部的左右支撑上有独到之处，贴合人体，驾车时比较舒服。

后排座椅的头部和腿部空间也不错，但其在腰部范围上没有给予乘员比较好的支撑。返程时，我坐在后排睡了一觉，总觉得尾椎处空落落的，后排靠背的角度也比较直，坐得有点累。当然，这只是我个人感觉，换个人会感觉舒服也不一定。

动力方面，观致7 40T搭载的是1.8T涡轮增压发动机，采用了Valvetronic连续可变升程技术和涡轮增压中冷直喷技术，具有动力强劲、低油耗和低排放等特性，全面满足国六排放标准。

全系匹配格特拉克7速湿式双离合变速器，具有寿命长，稳定耐用等特点，进一步提升驾驶的舒适性与运动性。底盘采用LVC动态性能底盘，前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架结构，全系标配博世电子动力转向系统，带来稳定的可靠性、专业的质量保障。

试驾点评：

在整个试驾过程中，包括一些轻度越野路况，观致7 40T动力系统的响应速度还是比较灵敏的，低速有力，中高速时动力输出还是比较线性的。过沟沟坎坎时，前后悬架的支撑力度十足，还能过滤掉一些较小的震动。总体而言，还是有惊喜的。当然，缺点也是存在的，就是发动机噪音有时候会响起得比较突兀，让人摸不着头脑。事后回想起来，也许是空调的原因？综合来看，观致7的焕新还是比较实在的，主要体现在设计和配置方面，如果在品质方面把关再严格一些，还是有成为爆款车型的潜力。