研究院丨2021年5月SUV市场上险数与趋势分析报告 / 开普饭

为什么曾经加价屡见不鲜、几乎没有闯入者竞争的主流合资SUV，现在越来越难卖了？

今年1-5月，合资紧凑型+中型SUV的市场份额为27%，相比2020年的29.1%减少了2.1个百分点。具体到五大合资品牌的主销SUV（途观、探岳、CR-V、皓影、RAV4、威兰达、奇骏、昂科威家族），市场份额稳定在14%不再增长，多数车型销量已经见顶，5月销量同比下滑车型超过一半。

与同价位的合资中型车遭遇豪华品牌中型车疯狂挤压不同，主流SUV市场中合资品牌与豪华品牌的人群交集并不大，豪华品牌的入门SUV并没有对合资品牌产生太强的直接竞争。

而自主品牌的主流SUV，同样也还没有在价格、人群覆盖方面与同级别合资SUV产生太多交集。部分今年上市的自主品牌重点高价值新车，市场认知培育仍需时间。

所以，主流合资SUV的问题，还需要从自身来找。

首先，从整体产品力来看，主流合资SUV普遍偏保守。途观、奇骏、昂科威都已是上市5-7年的车型，RAV4荣放等新换代车型也并不以超越想象的创新见长。经过多年的消费人群迭代，主流合资SUV沉淀下来的用户，是一批以务实、可靠、大空间为消费取向的稳健型群体。

其次，欧美系品牌上一轮“SUV升级策略”基本宣告失败。无论是途观、探岳还是昂科威，虽然将自己称为中型SUV，但从终端情况来看，消费者并不认为这些车比日系紧凑型SUV更高级，终端实际成交价甚至还更低。在如今的市场环境下，终端价格一旦下来，几乎没有再恢复的可能。产品偏旧+终端优惠，造成细分市场涌入大量性价比用户，但是缺少更具价值的用户。

然后，部分热销车型近期因各种原因发生了销量的波动。比如即将换代的奇骏本就面临新老交替的非稳定状态，新发动机的采用更是引发舆论不小的争议，同样在动力系统上引发舆论争议的还有探岳。两款车型未来几个月的销量，可能还会因此受到影响。

最后，主流合资SUV在营销传播上没有塑造出强进取的调性。豪华品牌与自主品牌在主流SUV上的产品创新，配合宣传上的战术策略，能给人以与时俱进的感觉。这种感觉不仅能吸引年轻人，同样也能吸引越来越多的成熟人士。相比之下，合资SUV近年来在进取精神的表达上逐渐走弱，从而给人以不够年轻、不够活力的品牌印象。

也许正是因为没有跨圈闯入的野蛮人，主流合资SUV在多年滋润的市场环境下，仍然在按部就班地打造颇为“传统”的车型，电动化与智能化的浪潮还没有对主流合资SUV市场形成足够的渗透，主力消费人群也逐渐变为稳健保守型用户。这个曾经被合资车企视为兼具走量与利润的细分市场，如今正在变成需要比拼性价比的务实市场。

主流合资SUV市场，迫切需要破局者。