涨知识，尿素泵内部竟然长这样！
在国四排放实施后，国内的牵引车采用SCR技术路线居多，SCR系统最明显的特征是车辆装有一个尿素罐，里面储存着用于向尾气中喷射的尿素溶液。
如果后处理系统发生故障，ECU会减少喷油量，保证尾气排放不超标，这时候车辆会表现出动力不足，也就是我们车主常说的限扭。虽然现在的卡车已经实行了国五排放，但是很多人对于尿素的后处理系统依然不熟悉，感觉它很神秘。
日常的后处理故障，多数是因后处理的喷射系统引起的故障，今天我们为大家讲解康明斯UA2尿素泵的内部结构。
尿素泵的内部主要由液泵、喷射计量阀、压力传感器、、回流阀、尿素滤芯、引线框等部件组成。
❶冷却液接头
❷尿素液接头
❸压缩供气接头
❹空气电磁阀电气接头
❺尿素泵线束接头
❻尿素罐液位和温度传感器接头
尿素喷嘴安装在消音器前端，带有压力的尿素通过它喷射到尾气中。尿素泵通过压力控制实现尿素喷射。
➜喷嘴头部的4个孔可以使DEF和空气在喷嘴出口处充分雾化，然后直接喷射到尾气中
➜喷嘴由304与316号不锈钢焊接而成
➜通过快速接头直接与DEF喷射管连接
说下重点，这个部位是尿素滤芯，很多人会问，尿素泵也有滤芯吗？是的，为了保证尿素系统的工作正常，后处理尿素泵都有尿素滤芯。
➜在组装之前先用植物油或等效物润滑主滤芯上的O型圈。
➜将滤芯压入泵体滤芯腔并确保滤芯体完全入座。
➜插入压力缓冲器并确保入座。不要润滑密封环处。
➜拧紧滤清器盖。
扭矩 = 20 N-m (15 ft-lbs)
尿素滤芯下端的是压力传感器，用于检测尿素泵的压力，为SCR电控单元提供压力信号，保证尿素的喷射正常。
据了解，后处理容易出问题，主要是喷射部分引起的，所以大家需要注意这两点。
1 使用正品尿素溶液。劣质尿素溶液质量不达标，纯度不够，尿素溶液中含有杂质，容易结晶，导致喷嘴堵塞。这时，可以在东风康明斯特约服务商处进行后处理空气路清洗
2 定期更换尿素滤芯。尿素滤芯的容污能力是有限的，即使你使用的是正品尿素溶液，也需要定期更换。一旦滤芯失去过滤效果，尿素中的杂质会引起系统故障，尿素滤芯的更换里程一般在10万公里。
通过介绍，大家会发现尿素喷射系统并没那么神秘，内部结构很简单，之所以感觉神秘，那是因为大家不了解。
建议大家使用正品尿素溶液，定期更换尿素滤芯，这样可以保证后处理的工作正常，发动机不被限扭，车辆才能正常的运行。
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