亚洲供应链会消亡？汇丰高管：正相反，“中国 1”战略正在起飞！

香港《南华早报》近日刊载汇丰银行（HSBC）亚洲经济研究联席主管弗雷德里克·诺伊曼（Frederic Neumann）的评论文章，称随着生产从中国转移到东盟，亚洲的供应链比以往任何时候都更加强大。

文章称，外界此前曾预测亚洲供应链将消亡，原因无非如下：激烈的贸易战、 东西方技术脱钩的威胁、一场导致全球短缺的流行病，然后是政治因素，也就是某些发达经济体推动“制造业回流”。 然而，作者指出，尽管面临所有这些挑战，亚洲的供应链只是进行了调整，并继续蓬勃发展。

作者称，全球经济的中心传动轴——美国和中国之间的贸易，仍然受到干扰。 平均双边关税停留在接近 20% 的水平：这对利润微薄的企业来说是一个重大障碍。

作者指出，在一个三分之一出口商品是电子产品的地区，对技术转移的限制正在造成巨大的不确定性。与此同时，新冠疫情大流行导致从自行车零件到半导体的所有产品都出现短缺，作者提问：那么这就可以说亚洲的制造业正在被压垮吗？

作者自己给出的答案是否定的，亚洲的供应链仍然具有很强的竞争力，以罕有其他地区可以匹敌的价格和规模生产商品。尽管一些公司已大幅削减在亚洲的采购或制造业务，并将业务转移到其他地方。但该地区供应链的商业案例仍然极其引人注目。

作者写道，中美关税之争并未使双边贸易陷入停顿。 尽管新冠大流行严重地压制了需求，双边的船运量在去年却与特朗普上台的2016年相比大体不变。去年，对华贸易约占美国进出口总额的 15%，这也与过去十年持平。

这在一定程度上是因为美国对中国的出口有所增加。去年美国对中国商品的进口再次上升至占总进口量的18.6%以上，自 2017 年以来仅下降了三个百分点。

但作者指出，在表面现象之下还有更多的事情发生。美国进口商并没有减少对亚洲供应链的依赖，而是转向了东盟生产商：同期，来自东盟的进口份额增加了两个百分点以上。

作者认为，这暗示着亚洲供应链正在发生转变，而不是萎缩。科技行业就是一个突出的例子。政策风险促使企业对生产地点进行大规模的重新评估。然而，很少有公司放弃中国：从特斯拉到苹果，中国市场提供了令人信服的理由来保留甚至扩大本地生产。去年，尽管有疫情，但对中国的外国直接投资创下了历史新高。

某种程度上，“中国+1”战略正在起飞，即：这些跨国公司保留在中国的生产以供应当地市场，同时将部分产能转移到其他地方，主要是东盟地区，以服务于美国和其他正在日益施加各种限制的市场。因此，东南亚的外国直接投资开始超过中国。

在这里，中国企业尤其活跃，占该地区制造业投资的 40%，而几年前仅为 10%。作者认为，这种趋势只会加强中国与东盟之间的供应链整合。

过去，组件从后者运到前者，进行最终组装，运往世界市场，而中国现在提供的许多产品，正在推动东盟的出口。结果，中国与东南亚各国的整体贸易额，现在超过了与美国或欧盟的贸易额。

作者指出，新冠大流行凸显了亚洲供应链的重要性，抛开去年2月至4月期间出现的中断，亚洲各地的制造业迅速上升至创纪录水平。虽然这无法防止全球短缺，但作为“最后的生产者”，亚洲供应链被证明具有高度弹性，有助于避免出现更大规模的中断。

文章指出，随着通货膨胀在西方抬头，企业面临输入性压力，在亚洲采购的成本优势，尤其是在中国以外扩展的优化供应链，变得更加重要。

因此，作者认为亚洲供应链远远没有终结，最近的挑战只是凸显了它们的中心地位。可以肯定的是，随着东盟成为主要生产中心，微妙的转变正在发生。但几乎没有证据表明，该地区在全球制造业的主要齿轮上的地位正在下滑。

（编辑：YZS）