【e汽车】从2020逆势反弹，看长安CS75PLUS的思辨哲学
环境越恶劣，越能看出一个生命体的内在力量，一家企业、一款车都是如此。
2020年已经过去，疫情这只突如其来的“黑天鹅”之影响，正在缓慢转化成长期影响的“灰犀牛”，车市遭受前所未有的冲击和挑战。
弯道是所有人的弯道，但过弯的速度和力量，考验着高压之下的所有车手。自去年3月份稳步复产复工至今，各个品牌、各款车型恢复元气的进度已经显示出巨大差别。
长安CS75PLUS，这个上市短短一年多的SUV，给所有竞争者们上了一课。
2020年，长安的销量成绩，很亮眼。
根据长安汽车官方发布的数据，2020年长安汽车集团销量超过200万辆，同比增长13.2%。其中，长安系中国品牌汽车在2020年的市场表现功不可没，全年累计销量超过150万辆。另外，蓝鲸动力家族销量在2020年也突破了90万辆。
虽然长安汽车还未公布各款车型的具体销量，不过从1-11月的数据显示，在长安汽车三大整车板块中，自主板块的销量贡献度超过了8成，占比达到80.8%。其中，长安CS75PLUS一骑绝尘，上演了一出“逆势反弹”的好戏。
在长安CS75PLUS身上，十分贴近消费者需求的不仅仅是外观和内饰。科技配置，是它的另一张王牌。长安CS75PLUS配备了长安汽车首发的APA5.0遥控代客泊车系统，帮助驾驶者实现一键式自动泊车与多场景泊车；在智能互联上，更是整合了“腾讯车联TAI”推出梧桐车联智能系统，语音控制、音乐、导航等功能一应俱全，还有in Call 车辆监控系统随时随地掌握车辆信息。
如果说外观、内饰、科技和智能化所带来的体验能够加深长安CS75PLUS与消费者之间的感情，那么长安CS75PLUS的核心优势，便是其引以为傲的动力部分。
长安CS75PLUS作为长安的核心产品，其搭载的两种动力的发动机，均为长安自主研发的“蓝鲸”系列发动机。早在2017年，这款2.0T发动机就获得过“中国芯”十佳发动机称号，不仅排名靠前，还是唯一上榜的2.0T发动机。
这意味着，这款发动机不仅集结了自主领域最前沿的技术，更是经过了市场长时间的考验，有着口碑与权威的两重认可；而另一款蓝鲸1.5TGDI发动机有多少含金量？它历时6年研发，最大马力178Ps，最大扭矩265N·m，涡轮在1450转便能介入的能力，极大地减少了涡轮迟滞时间，起步速度更快；此外，比起同级普遍采用的7DCT变速箱而言，6AT变速箱成本更高，但平稳性、稳定性优势明显，完全碾压同级。
当然，技术优势还是来自于实力。
就在刚刚过去的12月，长安汽车蓝鲸发动机正式向吉尼斯世界纪录TM发起挑战，要求蓝鲸NE1.5T发动机转速始终保持在5500转以上（相当于以200km/h时速），极限运行不低于200小时。最终，蓝鲸NE1.5T发动机连续运转时间达259小时46分45秒，全速累计里程为51955km，打破吉尼斯世界纪录，挑战成功，这在中国汽车品牌的历史上，是一个全新的高度。
早在上市之初，长安CS75PLUS便打出了“明日座驾”的标签，并根据市场需求，进行了一系列细节上的优化，比如颇具科技感的外观、安第斯灰的经典配色；比如手机无线充电、全自动泊车等等……这些年轻人喜欢且充满未来感的配置与“明日”的标签一起，为长安CS75PLUS营销出了一种从未来走来的神秘感，进而在上市之初，就收获了一批粉丝，并迅速成为“万辆俱乐部”成员。如果长安CS75的目标是“做大”的话，那么，长安CS75PLUS肩负的责任则是“做强”。
在其他车企看来，长安CS75PLUS像是一个异类，越是逆境，越能蓬勃生长。
但世上万物皆有规则，长安CS75PLUS的规则就是：在深刻洞悉消费者需求的基础上，进行技术加持。这就形成了长安CS75PLUS的两大法宝：一方面，产品拿得出手；另一方面，技术研发水平全球顶尖。
这实际上也是长安CS75PLUS告诉我们的更深层次的辩证法：越努力，越成功。