一个产品经理的网约车司机体验

追忆：我大学毕业的时候很羡慕出租车司机，那时我薪水每月1.5K,出租车司机月入8K，而且还是自由职业者，这个出租车的生意比我这个大学生有前途多了，甚至比公务员还爽，但是当我开了网约车才知道......

最近有关网约车政策的议论达到了一个高潮，滴滴过五关斩六将之后将何去何从？网约车确实是严重的影响了出租车的生意，此轮行政强行干预甚至没有给出一个合理的理由（为了增加市场规范），从本质上看这是遏制了通过信息交互提升资源配置，提升生产力创造价值的创新。市场的竞争无处不在，行政手段只会增加管理成本而不会创造价值，进入和退出是商业公平竞争的结果。作为一个产品经理我的衡量标准和职业信仰是创造价值的事情都应该被支持，而不是受到限制！

DD的界面设计简洁，主题突出，视觉效果具佳，我不得不说在核心产品策略上滴滴选择主推派单的模式无论是对司机还有用户都是体验最好的，因为在信息的配置过程中不需要思考，只看结果，结果是影响用户体验的最核心部分，司机能够接到单，乘客能够叫到车，而且制定了订单的取消惩罚机制，简单粗暴，直接有效。能够迅速的赢得市场，打败竞争对手，靠的不仅仅是补贴烧钱，一定是抓住了用户的核心需求。另外补充一点，这个热力图的大数据应用创新体验非常好，其他家都没有哦！

我不得不吐槽一下国外的互联网产品的设计丑陋，不符合中国网民的视角审美，不行你比对一下其他的，效果一样。但是我们也会发现国外在产品设计上更是突出主题，没有多余的设计，全部围绕这个打车，收入直接按时到账，提现都省了，更有信任感，这个用户体验是我们中国人是做不到的，提现基本上成为了我们互联网产品的必备功能。另外Uber增加了车主接单的自主选择性，60秒接单选择，这个增加了司机的体验，比如性价比不高的单子我可以不接，给出了反应时间，而DD是直接指派给你，没有选择性，另外一个原因也可能是为了从DD哪里抢市场份额过来，因为一个司机通常会装多个软件，快到目的地了，我可以主动的续接一单，避免时间空等订单。但是这不是车主的核心需求，核心需求是能接到最多的订单，这靠的是烧钱和用户规模，比起用户价值输出，用户体验只能排次等级，因为我判定哪个产品好排第一位的是谁给我带来的订单多，收益多，其他的往后排。从这一点上我也明白了，一个产品最终能够赢得市场，关注的核心一定是产品用户价值输出，这才是一个产品应该打造的核心竞争力。

我从易到上没有接到过任何一个订单，我只能说易到你关心乘客的体验而忽略了车主的感受，虽然你定位高端市场但是你才是真的高不成低不就。一个平台的两端一定是平衡的，用户发一个订单几十个车主同时抢单，抢到的几率是多少？三次抢不到我还陪你玩吗？是不是车型不好的永远抢不到单（选择权在乘客手里）？唯一让你拿到出手的就是用户充值充多少送多少？这个还是考虑的用户，希望刺激用户来增加订单数量，从而平衡生态，不想这个策略有一个天大的漏洞，那就是我是司机我就刷单，坐大巴，拿2个手机一个车主，一个乘客坐大巴跑长途，去西藏，去青岛，一个来回刷你上万（很难通过技术甄别），据我所知有人专门雇人租大巴刷单，一刷就是好几百万，不得不说，土豪就是任性！再看看产品设计，我也是醉了，就是抄也不能是这个样子吧，完全丢弃了中国人的优势！我不得不说一个产品的成败其实很容易找到原因，过多的不再解释了！